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‘대한항공 1 : 아시아나 0.7’…마일리지 통합비율도 합병 변수
아시아나항공 1마일 가치가 대한항공 0.7마일과 같다고 판단한 것인데, 이에 대해 아시아나 마일리지 고객들이 반발할 가능성이 있어 두 회사의 합병에 …
Source: www.hankyung.com
Date Published: 5/29/2022
View: 9899
“대한항공-아시아나 합병되면 내 마일리지는 어떻게 될까” – 뉴시스
마일리지는 고객이 사용하면 수익으로 전환되지만, 사용하지 않으면 회계장부에 부채로 인식된다. 현재 대한항공은 아시아나항공 마일리지 관련 병합 비율 …
Source: mobile.newsis.com
Date Published: 8/17/2022
View: 6413
“내 항공 마일리지 어떻게 되나” 합병 발표 후 고객 문의 빗발
공정거래위원회가 대한항공과 아시아나 항공 합병을 조건부 승인하면서 합병 후 마일리지 전환 비율에도 관심이 쏠리고 있다.
Source: weekly.chosun.com
Date Published: 1/2/2021
View: 557
마일리지 적립 안내 아시아나항공 – ASIANA AIRLINES
한국 지역 (아시아나클럽 서비스 센터) · 업무시간 평일 오전 9시 ~ 오후 6시, 토 · 일요일 및 공휴일 휴무 · 전화번호 한국 내 전용 : 1588-8180 해외에서 이용 시 : 82-2- …
Source: flyasiana.com
Date Published: 12/13/2022
View: 6433
“대한항공·아시아나 마일리지 빨리 써야” – 미주 한국일보
대한항공이 아시아나를 합병하면서 내년 4월부터 새로운 마일리지 제도를 시행한다. 한국 공정거래위원회는 내달 초 대한항공이 신청한 아시아나항공 …
Source: m.koreatimes.com
Date Published: 3/1/2022
View: 8760
“대한항공-아시아나 합병되면 내 마일리지는 어떻게 될까 …
마일리지는 고객이 사용하면 수익으로 전환되지만, 사용하지 않으면 회계장부에 부채로 인식된다. 현재 대한항공은 아시아나항공 마일리지 관련 병합 비율 …
Source: www.fnnews.com
Date Published: 12/25/2022
View: 9777
대한항공과 아시아나항공 합병 후 나의 마일리지는 어떻게
양사가 합병하게 되면 마일리지 통합 방안도 공정위에서 추가로 심사한다고 한다. 마일리지는 고객이 사용하게 되면 수익으로 전환되지만, 미사용으로 …
Source: flyredcloud.tistory.com
Date Published: 7/12/2022
View: 4793
항공빅딜에 희비 갈린 마일리지…아시아나 고객이 울상, 왜
현재 아시아나 마일리지보다 대한항공 마일리지가 상대적으로 높은 가치를 인정 … 시장이 독점 체제로 전환되면서 가격결정권을 가진 대한항공이 항공권 가격을 대폭 …
Source: ajconsulting.kr
Date Published: 9/3/2021
View: 2185
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주제에 대한 기사 평가 아시아나 마일리지 대한항공 전환
- Author: JTBC News
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- Date Published: 2022. 2. 22.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=NTGWS2ar15c
‘대한항공 1 : 아시아나 0.7’…마일리지 통합비율도 합병 변수
대한항공과 아시아나항공의 합병을 심사 중인 미국 법무부가 심의 수준을 ‘간편’에서 ‘심화’로 높인 것으로 22일 확인됐다. 미 법무부의 합병 심의 수준은 ‘간편 심사’와 ‘심화 심사’로 나뉘는데, 대한항공과 아시아나의 합병이 성사되면 경쟁이 제한될 우려가 크다고 보고 ‘심화 심사’를 하겠다는 것이다. 이에 따라 미 법무부가 두 회사의 합병에 까다로운 승인 조건을 제시할 가능성이 커졌다. 국내 1, 2위 항공사의 합병 작업에 빨간불이 켜졌다는 관측이 나온다. 美 법무부 심사 깐깐해진다정부와 항공업계에 따르면 미 법무부는 심사 수준 격상에 따라 대한항공 측에 독점 여부 판단과 경쟁 제한 해소를 위해 더 구체적인 자료를 요구할 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나가 운항하는 미주노선 13개 중 양사의 중복 노선은 샌프란시스코·호놀룰루·뉴욕·로스앤젤레스(LA)·시애틀 등 총 5개다.한국 공정거래위원회는 지난 2월 양사 합병을 조건부 승인하면서 5개 노선 모두 독점 우려가 있다고 판단했다. 이에 따라 10년 유예기간을 두고 경쟁 제한 우려가 있는 26개 국제노선과 8개 국내노선에서 신규 항공사의 진입을 허용하고, 통합 항공사의 일부 슬롯(시간당 항공기 운항 횟수)과 운수권을 반납하도록 했다.이 때문에 미국 2위 항공사인 유나이티드항공이 미국 경쟁당국에 대한항공과 아시아나 합병에 대해 문제를 제기한 것으로 알려졌다. 대한항공은 미주노선에서 미국 델타항공과 높은 수준의 ‘항공 동맹’을 맺고 있어서다. 유나이티드항공은 대한항공과 아시아나의 합병으로 아시아나가 스타얼라이언스에서 빠질 경우 미주노선은 물론 중국과 동남아시아 경유 노선에서도 자사의 타격이 불가피할 것으로 보고 있다. 유나이티드항공은 스타얼라이언스 소속이다. 딜레마 빠진 대한항공현재 미국·유럽연합(EU)·중국·일본·영국·호주 등 6개 경쟁당국이 대한항공과 아시아나의 기업결합 심사를 하고 있다. 이번에 미국 경쟁당국이 심사 수위를 높이면서 대한항공과 아시아나 기업결합 심사가 해를 넘겨 장기전에 들어갈 가능성이 커졌다는 평가가 나온다. 미국이 강력한 합병 승인 조건을 제시할 가능성도 있다. 공정위는 외국 경쟁당국의 심사 결과가 나오면 이를 반영해 기존 시정조치를 수정·보완할 방침이다.이 경우 대한항공이 합병 승인 조건을 수용할지도 쟁점이 될 수 있다. 대한항공은 자사의 슬롯이 아시아나보다 더 유리한 시간대를 점유하고 있는 점 등을 감안해 슬롯 포기에 난색을 보이고 있다. 아시아나의 슬롯을 포기시킬 경우 인력 구조조정과 항공기 매각 등이 필요한데 적지 않은 반발이 예상돼 이 또한 쉽지 않다.조원태 한진그룹 회장의 그룹 지배력이 과거에 비해 안정기에 접어든 점도 변수다. 2018년부터 조 회장 경영권에 도전장을 냈던 강성부 펀드(KCGI)가 최근 호반건설에 지분을 매각하고 경쟁에서 손을 뗐기 때문이다.한진그룹은 산업은행이 조 회장의 우호지분으로 참여하는 것을 조건으로 2020년 12월 아시아나 인수를 추진했다. 구조조정업계 관계자는 “까다로워진 외국 경쟁당국의 기업결합 심사를 고려할 때 대한항공의 통 큰 양보가 없으면 양사 통합이 쉽지 않은 게 사실”이라며 “양사 통합 과정의 다양한 시나리오를 가정하고 후속 대책을 논의해야 할 때”라고 말했다.이지훈/남정민 기자 [email protected]
“대한항공-아시아나 합병되면 내 마일리지는 어떻게 될까”
[인천=뉴시스] 이영환 기자 = ‘계곡살인’ 사건 피의자 이은해(왼쪽)·조현수씨가 영장 실질심사를 받으러 인천지방법원으로 들어서고 있다. 2022.04.19. [email protected] [인천=뉴시스] 이루비 기자 = ‘계곡 살인사건’ 피해자 윤모(사망 당시 39세)씨의 어머니가 11일 법정에서 전 며느리 이은해(31)씨의 왼쪽 어깨를 우산으로 때리며 “이 나쁜 X”이라고 외쳤다.재판이 끝난 뒤 퇴정하려다가 갑자기 우산에 맞은 이씨는 굳은 표정으로 3초가량 윤씨의 어머니를 뚫어지게 쳐다봤다.
이후 이씨는 교도관들을 따라 법정 대기실로 발걸음을 옮겼고, 법정에 남은 윤씨의 어머니는 “때리면 안 된다”는 경위의 제지에 “왜 때리면 안 되느냐”며 울분을 토했다.
이날 인천지법 형사15부(부장판사 이규훈) 심리로 살인 및 살인미수, 보험사기방지특별법 위반 미수 혐의 등으로 구속기소된 이은해씨와 공범이자 내연남인 조현수(30)씨의 5차 공판이 열렸다.
검찰은 이씨와 조씨가 계곡살인을 저지르기 1~2개월 전 피해자 윤씨를 데리고 자주 방문한 경기 가평균 ‘빠지'(수상레저를 즐길 수 있는 장소) 업체 사장 A씨를 증인으로 불러 신문했다.
A씨는 “이씨와 조씨가 2019년 5월부터 6월까지 총 9차례 방문했다”면서 “이 중 피해자 윤씨와 함께 온 건 6~7번 정도 된다”고 말했다.
그러면서 “윤씨는 물을 아주 겁냈고 물에 들어가면 경직돼 굳어버려 허우적대지도 못했다”며 “수영강사 경험이 있던 직원 또한 윤씨는 ‘수영이 아예 안 되는 사람’이라고 말한 적이 있다”고 진술했다.
이어 “윤씨는 처음에 웨이크보드를 타기 싫어했다”면서 “이은해가 윤씨에게 ‘안 탈거면 여기 왜 따라왔느냐’고 짜증과 화를 내자 약 20분 후 윤씨가 웨이크보드를 탔다”고 했다.
또 “초급자들은 봉을 잡고 웨이크보드를 타는데 윤씨가 타던 중 손에서 봉을 놓쳐 물에 빠졌다”면서 “구명조끼를 입고 있던 윤씨가 얼굴을 물에 전부 파묻고 엎드린 채로 경직돼 가만히 있는 모습을 보고는 물에 대한 지식이 전혀 없어 죽을 수도 있겠다는 생각이 들었다”고 했다.
그러나 당시 조현수씨는 A씨에게 계속해서 “윤씨가 탈 만한 ‘빡센’ 놀이기구가 없느냐”고 묻거나 “(놀이기구를 타다) 죽어도 좋으니 윤씨를 세게 태워달라”고 요청한 것으로 드러났다.
조씨는 물을 무서워하는 윤씨에게 “형님 쪽 팔리게 뭐하느냐”고 말하기도 한 것으로 전해졌다.
증인 반대신문에서 피고인 측 변호인은 A씨에게 “윤씨가 웨이크보드를 처음 탄 날이었고 보드를 착용한 채 물에 빠졌기 때문에 엎드려 있었던 것은 아닌지”, “직원이 윤씨에게 ‘가만히 있으라’고 했기 때문에 경직돼 있었던 것은 아닌지”를 물었다.
A씨는 “웨이크보드를 처음 타면 물에 빠진 채 몸을 돌리기 힘들지만, 100명 중 몸이 엄청 뚱뚱하거나 운동신경이 전혀 없는 1~2명을 제외하곤 대부분 몸을 가눈다”면서 “윤씨의 경우 ‘운동신경이 전혀 없는 경우’로 보였다”고 답했다.
또 “윤씨가 물에 빠졌을 때 직원은 위험하니까 윤씨에게 가만히 있으라고 했던 것”이라며 “얼굴이 물에 완전히 잠긴 채 숨을 못 쉬는 상황에서 가만히 있으라고 가만히 있는 사람은 없을 것”이라고 반박했다.
하지만 변호인은 계곡살인 약 7개월 전인 2018년 12월18일 윤씨가 이씨와 함께 베트남 나트랑으로 휴가 가서 찍은 사진을 제시하며 “윤씨는 수영이 가능한 사람”이라고 주장했다.
사진 속 윤씨는 수영장에서 물안경을 쓴 채 머리가 젖어있거나, 바다에서 패러세일링 기구를 탄 뒤 수면 위로 들어 올려지는 모습이다.
그러자 A씨는 “사진 속 수영장은 수심이 가슴 깊이 정도로 보인다”면서 “윤씨는 빠지에서도 뭍과 가까운 곳에 있는 미끄럼틀처럼 안전이 담보된 시설은 좋아했다”고 했다.
“빠지가 있던 강의 수심은 대략 20~50m라 사람의 발이 땅에 닿지 않는다”며 “특히 웨이크보드는 자신이 언제 물에 빠질지 모르는 상황”이라고 설명했다.
아울러 A씨는 이씨와 조씨가 윤씨를 빠뜨려 살해하려 했던 경기 용인시 낚시터 사진을 보고는 “뭍에서 7~8m 되는 거리에서 윤씨가 구명조끼 없이 수영해 올라오는 것은 절대 불가능하다”면서 “혹시 사다리 같은 것이 설치돼 있다면 올라올 수 있었을 것”이라고 했다.
이씨와 조씨의 다음 공판은 같은날 오후 2시에 열릴 예정이다.
이씨 등은 2019년 6월30일 오후 8시24분 경기 가평군 용소계곡에서 수영을 못하는 이씨의 남편 윤씨에게 다이빙을 강요해 물에 빠져 숨지게 한 혐의로 기소됐다.
이들 피고인은 앞서 2019년 2월 강원 양양군 펜션에서 윤씨에게 독이 든 복어 정소와 피 등을 섞은 음식을 먹이거나, 3개월 후인 같은해 5월 경기 용인시의 낚시터에 윤씨를 빠뜨려 살해하려 한 혐의 등도 받고 있다.
검찰은 이들이 보험금 8억원을 노리고 범행을 한 것으로 보고 있다.
검찰 조사 결과 이씨는 2011년 윤씨와 교제를 시작했으며, 2017년 3월께 혼인을 한 이후에도 여러 명의 남성과 동거 및 교제하면서 윤씨로부터 경제적 이익을 착취해 온 것으로 확인됐다.
이씨는 또 윤씨의 일상생활을 철저히 통제해 극심한 생활고에 빠뜨려 가족·친구들로부터 고립시키는 등 ‘가스라이팅’을 통해 자신의 요구를 거부하거나 저항하지 못하도록 한 것으로 파악됐다.
아울러 이씨 등은 수사검사를 비난하는 기자회견문을 작성·보관하고 있었던 것으로 드러났다.
이씨와 조씨는 검찰의 2차 조사를 앞둔 지난해 12월14일께 잠적한 뒤 4개월 만인 지난 4월16일 경기 고양시 덕양구 3호선 삼송역 인근 오피스텔에서 경찰에 검거됐다.
이들은 자신들의 신용카드와 휴대전화 등을 사용하지 않고 조력자의 도움을 받아 은신처로 사용된 삼송역 인근 오피스텔에서 숨어 지낸 것으로 파악됐다.
검찰은 이들을 검거한 이후 해당 오피스텔에 대해 압수수색을 벌여 안방 천장 속에 숨겨 둔 휴대전화기 5대, 노트북 PC 1대, USB 메모리 1개 등을 추가로 확보하고 도피자금의 출처를 추적했다.
범인도피 혐의로 구속기소된 조력자 B(32)씨와 C(31)씨는 이씨 등이 오피스텔에서 각종 불법사이트를 운영하도록 하고, 수익금 현금 1900만원을 이씨 등에게 건네줘 도피자금으로 사용하게 했다.
이들 조력자는 또 불법사이트 운영에 필요한 컴퓨터 본체와 모니터를 이씨 등에게 건네주거나 직접 모니터와 헤드셋, 의자 등을 구입해 이씨 등이 은신한 오피스텔로 갖다줬다.
◎공감언론 뉴시스 [email protected]
“내 항공 마일리지 어떻게 되나” 합병 발표 후 고객 문의 빗발
인천국제공항 제1여객터미널 전광판에 운항 노선들이 표시되어 있다. ⓒphoto 뉴시스
공정거래위원회가 대한항공과 아시아나 항공 합병을 조건부 승인하면서 합병 후 마일리지 전환 비율에도 관심이 쏠리고 있다. 소비자들은 2020년 11월 두 회사 합병 결정 이후 마일리지 통합 방안에 큰 관심을 뒀다. 상대적으로 싼값에 적립할 수 있는 아시아나 항공 마일리지를 어떤 비율로 인정해 줄지 여부가 관건이다.
업계에서는 대한항공보다 아시아나항공 회원들이 마일리지 전환 비율에 더 민감하게 반응할 것으로 본다. 항공사 마일리지는 항공편 이용 실적에 따라 쌓이거나 항공사 제휴 신용카드 결제를 통해 적립하는 방법 등이 있다. 통상 신용카드의 마일리지 혜택은 결제 금액 1000원을 기준으로 대한항공은 1마일, 아시아나항공은 1.5마일을 적립해준다. 이는 곧 대한항공 마일리지의 시장 가치가 산술적으로 33%가량 높게 평가됨을 의미한다. 상대적으로 저렴한 가격에 적립이 가능한 아시아나항공 마일리지를 그대로 대한항공 마일리지로 인정해 줄지 관심이 쏠리는 배경이다.
대한항공 관계자는 주간주선과의 통화에서 “합병 기사를 보고 마일리지 관련 문의가 콜센터를 통해 하루에 2~3건 정도 오는 편이다. 그러나 현재로서는 마일리지 전환 비율과 언제부터 시행될지에 대해서는 정해진 바가 없다”고 답했다.
두 항공사의 마일리지 누적액은 2021년 3분기 기준 3조 5000억원에 이른다. 애초 충성 고객을 위해 도입한 제도지만 항공사 입장에서 미사용 마일리지는 골칫거리로 작용한다. 통상 마일리지는 회계 장부에서 부채로 다뤄진다. 팬데믹 사태로 경영 악화를 겪으며 부채 비율이 높아진 항공사는 미사용 마일리지가 늘수록 부담이 커질 수밖에 없다.
이런 상황에서 두 항공사는 합병을 앞두고 마일리지 사용처를 적극 확대하고 있다. 두 항공사 관계자들은 “코로나19 시대에는 마일리지 사용 기회가 매우 한정적이라 소비자 편익 증대를 모색하고자 기획했다”고 하지만, 업계에서는 두 항공사가 마일리지 소진을 장려하는 이유가 소비자 불만을 불식시키려는 데 있을 것으로보고 있다.
현재 대한항공은 자사 스카이패스 마일리지로 삼성전자 전자 제품을 구매할 수 있도록 전용 적립 몰을 열었다. 지난해 하반기부터는 네이버와 업무 협약을 체결해 스카이패스 600마일리지를 차감하면 구독형 유료 멤버십인 ‘네이버플러스’ 1개월 이용권을 발행해주며 사용처들을 적극적으로 홍보하는 상황이다. 아시아나항공 역시 지난해부터 기내 면세점 이용 때 가족 마일리지를 합산해 제품을 구매할 수 있도록 했다. 삼성전자·워커힐 호텔 등에서도 마일리지를 사용할 수 있도록 제휴 업체를 확대해오고 있다.
소비자들은 기존 마일리지를 손해 보지 않고 쓰는 법을 온라인 상에서 공유하고 있다. 대한항공은 2023년 4월 1일부터 새로운 마일리지 제도를 시행한다. 예를 들어 인천에서 미국 동부 도시를 프레스티지 왕복으로 발권할 경우 이전에는 12만5000마일이 필요했지만, 개편 후엔 18만마일이 필요하게 된다. 44%나 비싸지는 셈이다. 지난해 4월부터 시행 예정이었으나, 소비자 반발로 유예 기간을 2년 두게 됐다. 따라서 마일리지 개편 전 항공권을 발권받는 것이 이익이다. 개편안 시행일은 항공기 탑승일이 아니라 발권일 기준이기 때문에 2023년 3월 31일까지 항공권을 발권받으면 기존 제도를 적용받을 수 있다. 대한항공은 출발일 361일 전부터 항공권을 예약할 수 있기 때문에 2024년 3월에 탑승할 항공권까지는 예약만 하면 기존 마일리지 제도를 이용할 수 있다.
※주간조선 온라인 기사입니다.
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마일리지 제휴항공사가 아닌 공동운항편은 사후적립만 가능합니다.
2017년 1월 1일 탑승일 부 카타르(QR)항공사의 경우 인천 왕복 도하 구간에 한하여 마일리지 적립 가능합니다.
공동운항편 마일리지 적립 공동운항편 마일리지 적립 표
운항항공사 판매항공사 마일리지 적립 및 승격조건 반영 여부 비 스타얼라이언스 항공사 중국남방항공(CZ) 에어아스타나(KC) 카타르항공(QR) 에티하드항공(EY) 산둥항공(SC) 에어마카오(NX) 시베리아항공(S7) 홍콩항공(HX) 아시아나항공(OZ) 마일리지 적립 가능
우수회원 승격조건 미반영
우수회원 추가 마일리지 미제공 에어부산(BX)
에어서울(RS) 아시아나항공(OZ) 마일리지 적립 가능
우수회원 승격조건 반영
우수회원 추가 마일리지 미제공 아시아나항공(OZ) 비 스타얼라이언스 항공사 중국남방항공(CZ) 에어아스타나(KC) 에티하드항공(EY) 콴타스항공(QF) 산둥항공(SC) 시베리아항공(S7) 홍콩항공(HX) 마일리지 적립 가능
우수회원 승격조건 반영
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“대한항공-아시아나 합병되면 내 마일리지는 어떻게 될까”
기사내용 요약마일리지 병합 비율 미확정…1:1병합 어려울 전망마일리지 사용·적립처 확대해 병합 전 소진 목적[서울=뉴시스] 이재은 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 인수·합병(M&A)이 추진되는 가운데 마일리지 통합방안이 관심이다. 아시아나 마일리치 비율을 대한항공과 같은 비율로 해줄지가 관건이다.30일 업계에 따르면 공정거래위원회(공정위)는 지난달 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 조건부로 승인하면서 통합작업에 속도가 붙고 있다. 공정위는 마일리지 통합 문제에 대해 2019년 기준 제도보다 소비자에게 불리하게 변경하지 못하도록 했다. 양사가 합병하면 마일리지 통합 방안도 공정위가 추가 심사하다.마일리지는 고객이 사용하면 수익으로 전환되지만, 사용하지 않으면 회계장부에 부채로 인식된다. 현재 대한항공은 아시아나항공 마일리지 관련 병합 비율 등을 확정하지 않은 것으로 알려졌다. 대한항공 관계자는 “공정거래법상 건점핑(Gun-juming) 이슈로 아직 아시아나항공의 마일리지 자료를 확보하지 못해 현 단계에서 전환 비율 등은 확정이 불가능한 상태”라고 밝혔다. 건점핑이란 경쟁당국의 승인 이전에 경쟁사업자인 기업결합 당사회사 사이에서 경쟁제한적인 합의를 하거나 가격 등 경쟁상 민감 정보를 교환하는 행위를 말한다.업계 안팎에서는 대한항공 마일리지가 아시아나항공보다 가치가 높기 때문에 1:1 병합이 어려울 것으로 보고 있다. 대한항공이 보통 1000원에 1마일을 제공했다면 아시아나항공은 1000원에 1.5마일을 제공해왔다.코로나19가 장기화하면서 한동안 고객들이 마일리지를 쓸 방법이 마땅치 않은 가운데 양사 통합 작업도 이뤄지고 있어 항공사들은 마일리지를 최대한 사용하게끔 사용처를 확대하고 있다.현재 대한항공은 자사 스카이패스 마일리지로 삼성전자 전자 제품을 구매할 수 있도록 전용 적립 몰을 열었다. 또 지난해 7월 네이버와 업무 협약을 체결해 스카이패스 600마일리지를 차감하면 구독형 유료 멤버십인 ‘네이버플러스’ 1개월 이용권을 발급해주고 있다.이밖에 마일리지 복합결제 서비스인 ‘캐시 앤 마일즈’를 도입해 항공권 구매 시 최소 500마일부터 항공 운임의 20% 이내에서 고객이 원하는 만큼을 마일리지로 결제할 수 있도록 했다. 호텔 숙박, 로고상품, 네이버플러스 멤버십 등 다양한 제품과 서비스를 대한항공 홈페이지 내 ‘마일리지 몰’에서 간편하게 구매할 수 있도록 했다.아시아나항공은 지난달 삼성전자, LG전자와의 제휴를 통해 ‘마일리지 적립몰 가전관’을 오픈했다. 아시아나클럽 회원이라면 누구든지 아시아나항공 홈페이지 내 아시아나클럽 ‘마일리지 적립몰’에서 삼성전자, LG전자의 TV, 세탁기, 건조기, 의류관리기 등 제품을 할인된 가격으로 구매할 수 있다. 결제금액 1000원당 아시아나 마일리지 1마일도 함께 적립 가능하다.또 지난해부터 기내 면세점 이용 때 가족 마일리지를 합산해 제품을 구매할 수 있도록 했다. 삼성전자·워커힐 호텔 등에서도 마일리지를 사용할 수 있도록 제휴 업체를 확대해오고 있다.이마트에서도 할인 혜택을 받을 수 있다. 2800포인트를 차감하면 이마트에서 2만원이 할인된다.한편 양사는 고객들의 마일리지 보너스 항공권 구매가 감소한 상황에서 작년 말 만료 예정이었던 마일리지의 유효기간을 1년 연장했다. ☞공감언론 뉴시스 [email protected]
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대한항공과 아시아나항공 합병 후 나의 마일리지는 어떻게
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대한항공과 아시아나항공이 합병된 후에는 과연 나의 마일리지는 어떻게 될까 궁금하다. 여기서 말하는 것은 아시아나항공으로 갖고 있는 나의 마일리지가 어떻게 변동될 것인가이다.
결론부터 말하자면 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 병합 비율은 미확정이라고 하지만, 1:1로 병합하는 것은 어려울 것이라는 전망이 우세하다.
마일리지 사용처와 적립처를 확대하여 양사의 병합 전 소진도 유도하고 있다고 한다.
출처 fnnews
이미 주지하고 있듯이 대한항공과 아시아나항공의 인수·합병(M&A)이 현재 추진 중에 있는데, 마일리지가 어떻게 통합되어 운영될 건지에 관심이 쏠린다. 아시아나항공의 마일리지 비율을 대한항공과 같은 비율로 해줄지가 가장 궁금한 부분이다.
지난 3월 30일 업계에 따르면 공정거래위원회(이하 공정위)는 지난달인 2월경 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합과 관련하여 조건부로 승인하면서 통합작업에 속도가 붙고 있는 상황이다.
공정위는 양사의 마일리지 통합 문제에 대하여 2019년 기준으로 시행 중인 마일리지 제도보다 소비자에게 불리하게 변경하지 못하도록 하고 있다. 양사가 합병하게 되면 마일리지 통합 방안도 공정위에서 추가로 심사한다고 한다.
마일리지는 고객이 사용하게 되면 수익으로 전환되지만, 미사용으로 남아있으면 회계장부에는 부채로 인식된다고 한다. 현재 대한항공에서는 아시아나항공 마일리지 관련 병합 비율 등 세부적인 사항을 아직 확정하지 않은 것으로 알려져 있다. 대한항공 관계자는 “공정거래법상 건 점핑(Gun-juming) 이슈로 아직 아시아나항공의 마일리지 자료를 확보하지 못하고 있기 때문에 현 단계에서 전환 비율 등은 확정하기가 불가능한 상황”이라고 밝히고 있다.
건 점핑(Gun-juming)이라는 것은 해외의 경쟁당국의 승인 이전에 경쟁사업자인 기업결합 당사회사 간에 경쟁제한적인 합의를 하거나 가격 등 경쟁상 민감 정보를 교환하는 행위를 말한다고 한다.
업계 안팎에서는 일반적으로 대한항공 마일리지가 아시아나항공보다 가치가 높은 것으로 인식하고 있기 때문에 1:1로 병합하는 것은 어려울 것으로 전망하고 있다. 병합 전 양사의 마일리지 제공기준은 대한항공이 보통 1000원에 1마일을 제공했다면 아시아나항공은 1000원에 1.5마일을 제공해왔다고 한다.
코로나 팬데믹이 장기화하면서 고객들은 본인들이 보유한 마일리지를 쓸 방법이 마땅치 않았고, 그 가운데 양사 통합 작업이 이뤄지고 있어서 항공사들은 고객들이 마일리지를 최대한 사용할 수 있도록 사용처를 확대하고 있다.
출처 msbing
현재 대한항공은 자사 스카이패스 마일리지로 삼성전자의 제품을 구매할 수 있도록 전용 적립 몰을 열었었고, 또 2021년 7월경에는 네이버와 업무 협약을 체결하여 스카이패스 600 마일리지를 차감하면 구독형 유료 멤버십인 ‘네이버 플러스’ 1개월 이용권을 발급해주고 있다고 한다.
이밖에도 마일리지를 이용하는 복합결제 서비스 ‘캐시 앤 마일즈’도 도입하여 항공권을 구매하는 경우 최소 500마일부터 항공 운임의 20% 이내에서 고객이 원하는 만큼을 마일리지를 사용하여 결제할 수 있도록 하고 있다. 호텔 숙박, 네이버 플러스 멤버십, 로고 상품 등 다양한 제품과 서비스 구매를 대한항공 홈페이지 내 ‘마일리지 몰’에서 간편하게 할 수 있도록 하였다.
아시아나항공은 2022년 2월부터 삼성전자, LG전자와 제휴를 하여 ‘마일리지 적립몰 가전관’을 새롭게 오픈하였다. 아시아나클럽 회원이라면 누구든지 아시아나항공 홈페이지 내 아시아나클럽 ‘마일리지 적립몰’에서 삼성전자, LG전자의 TV, 건조기, 세탁기, 의류관리기 등 제품을 할인된 가격으로 구매할 수 있다고 한다. 결제금액 1000원당 아시아나 마일리지 1마일도 함께 적립 가능하다고 한다.
출처 msbing
또 지난해부터는 기내 면세점을 이용하는 경우 가족 마일리지를 합산하여 제품을 구매할 수 있도록 하였고, 삼성전자, 워커힐 호텔 등에서도 마일리지를 사용할 수 있도록 제휴 업체들을 확대해오고 있다고 한다.
일상생활 속에서도 대형마트인 이마트에서도 할인 혜택을 받을 수 있다고 한다. 2800포인트를 차감하면 이마트에서 장 볼 때 2만 원이 할인된다고 한다.
한편 양사는 코로나 팬데믹으로 인해 고객들의 마일리지 보너스 항공권 구매가 감소할 수밖에 없는 상황에서 작년 말 만료 예정이었던 마일리지의 유효기간을 1년 더 연장하고 있다.
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Top 24 아시아나 마일리지 대한 항공 전환 Quick Answer
대한항공-아시아나 합병 ‘조건부 승인’…내 마일리지는? / JTBC 아침
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“대한항공-아시아나 합병되면 내 마일리지는 어떻게 될까”
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“대한항공·아시아나 마일리지 빨리 써야” – 미주 한국일보
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Most searched keywords: Whether you are looking for “내 항공 마일리지 어떻게 되나” 합병 발표 후 고객 문의 빗발 < 사회/르포 < 기사본문 - 주간조선 공정거래위원회가 대한항공과 아시아나 항공 합병을 조건부 승인하면서 합병 후 마일리지 전환 비율에도 관심이 쏠리고 있다. 공정거래위원회가 대한항공과 아시아나 항공 합병을 조건부 승인하면서 합병 후 마일리지 전환 비율에도 관심이 쏠리고 있다. 소비자들은 2020년 11월 두 회사 합병 결정 이후 마일리지 통합 방안에 큰 관심을 뒀다. 상대적으로 싼값에 적립할 수 있는 아시아나 항공 마일리지를 어떤 비율로 인정해 줄지 여부가 관건이다.업계에서는 대한항공보다 아시아나항공 회원들이 마일리지 전환 비율에 더 민감하게 반응할 것으로 본다. 항공사 마일리지는 항공편 이용 실적에 따라 쌓이거나 항공사 제휴 신용카드 결제를 통해 적립하는 방법 등이 있다. 통상 신용카 Table of Contents: 상단영역 본문영역 하단영역 전체메뉴 “내 항공 마일리지 어떻게 되나” 합병 발표 후 고객 문의 빗발 < 사회/르포 < 기사본문 - 주간조선 Read More 아시아나 마일리지 대한 항공 전환 Article author: www.hankyung.com Reviews from users: 5699 Ratings Ratings Top rated: 4.7 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about 아시아나 마일리지 대한 항공 전환 사진=연합뉴스 대한항공이 아시아나항공 합병 후 탑승 마일리지를 1 대 1 비율로 인정해주기로 가닥을 잡았다. 다만 카드 적립 마일리지는 일부만 … … Most searched keywords: Whether you are looking for 아시아나 마일리지 대한 항공 전환 사진=연합뉴스 대한항공이 아시아나항공 합병 후 탑승 마일리지를 1 대 1 비율로 인정해주기로 가닥을 잡았다. 다만 카드 적립 마일리지는 일부만 … Table of Contents: 아시아나 마일리지 대한 항공 전환 Read More “대한항공-아시아나 합병되면 내 마일리지는 어떻게 될까” – 파이낸셜뉴스 Article author: www.fnnews.com Reviews from users: 14633 Ratings Ratings Top rated: 3.4 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about “대한항공-아시아나 합병되면 내 마일리지는 어떻게 될까” – 파이낸셜뉴스 마일리지는 고객이 사용하면 수익으로 전환되지만, 사용하지 않으면 회계장부에 부채로 인식된다. 현재 대한항공은 아시아나항공 마일리지 관련 병합 비율 … … Most searched keywords: Whether you are looking for “대한항공-아시아나 합병되면 내 마일리지는 어떻게 될까” – 파이낸셜뉴스 마일리지는 고객이 사용하면 수익으로 전환되지만, 사용하지 않으면 회계장부에 부채로 인식된다. 현재 대한항공은 아시아나항공 마일리지 관련 병합 비율 … 기사내용 요약 마일리지 병합 비율 미확정…1:1병합 어려울 전망 마일리지 사용·적립처 확대해 병합 전 소진 목적 [서울=뉴시스] 이재은 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 인수·합병(M&A)이 추진되는 가운데 마일리지 통합방안이 관심이다. 아시아나 마일리치 비율을 대한항공과 같은 비율로 해줄지.. Table of Contents: “대한항공-아시아나 합병되면 내 마일리지는 어떻게 될까” – 파이낸셜뉴스 Read More 항공빅딜에 희비 갈린 마일리지…아시아나 고객이 울상, 왜 : 아주컨설팅(AJK) Article author: ajconsulting.kr Reviews from users: 15704 Ratings Ratings Top rated: 4.1 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about 항공빅딜에 희비 갈린 마일리지…아시아나 고객이 울상, 왜 : 아주컨설팅(AJK) 현재 아시아나 마일리지보다 대한항공 마일리지가 상대적으로 높은 가치를 인정 … 시장이 독점 체제로 전환되면서 가격결정권을 가진 대한항공이 항공권 가격을 대폭 … … Most searched keywords: Whether you are looking for 항공빅딜에 희비 갈린 마일리지…아시아나 고객이 울상, 왜 : 아주컨설팅(AJK) 현재 아시아나 마일리지보다 대한항공 마일리지가 상대적으로 높은 가치를 인정 … 시장이 독점 체제로 전환되면서 가격결정권을 가진 대한항공이 항공권 가격을 대폭 … 대한항공의 아시아나항공 인수가 16일 확정되자 소비자들은 두 항공사의 마일리지 통합에 대해 큰 관심을 보이고 있다.이날 김상도 국토교통부 항공정책실장은 백브리핑에서 “두 항공사가 독자적으로 운영해온 마일리지 시스템도 통합된다”며 “아시아나 마일리지는 사용처가 부족해 소비자 불편이 컸는데 이제 대한항공이나 관련 제휴 서비스를 이용할 수 있어 오히려 소비자 편익이 증대될 것”이라고 밝혔다.소비자들이 가장 관심을 두는 건 대한항공과 아시아나 마일리지 통합 비율이다. 마일리지 통합은 어느 정도의 유예기간이 적용되겠지만 대한항공과 아시아나 마일리지가 1대1 비율로 같은 가치를 인정받기는 어려울 것이라고 업계 관계자들은 전망했다.현재 아시아나 마일리지보다 대한항공 마일리지가 상대적으로 높은 가치를 인정받고 있기 때문이다.사용금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드의 경우 대한항공은 1500원당 1마일이 적립되지만, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립되고 있다. 마일리지 적립 소비자 사이에서는 통합 이후 보너스 좌석 예약과 제휴 서비스 이용 경쟁이 심해지면서 혜택이 줄 것이라는 불만이 터져 나오고 있다.특히 마일리지 적립 소비자들은 각 사가 가입한 글로벌 항공 동맹이 다르다는 점에도 주목하고 있다. 소비자들은 각 사에 적립한 마일리지로 동맹 내 항공사 티켓을 발권하거나 좌석 업그레이드를 받을 수 있다.현재 대한항공은 에어프랑스·델타항공 등과 함께 스카이팀 소속이고, 아시아나항공은 루프트한자·유나이티드항공 등이 가입된 스타얼라이언스 소속이다.스타얼라이언스는 스카이팀보다 규모가 클 뿐만 아니라 타이항공, 유나이티드항공, 에어캐나다 등 26개 외항사들이 가입돼 아시아나 마일리지를 적립하는 고객들도 많았다.하지만 아시아나항공이 자회사인 만큼 통합 후 스타얼라이언스를 탈퇴할 가능성이 커 아시아나 마일리지 적립 소비자들이 울상을 짓고 있다. 원본보기[사진 대한항공 홈페이지 캡처]한편 소비자들이 가장 우려하는 노선 감소와 가격 상승에 따른 선택권 축소에 대해 김 실장은 “미주 지역은 그동안 대한항공과 아시아나가 주 3회 같은 날 같은 시간대에 비행기를 운영해 소비자 선택권이 제약받았다”며 “(조정 후) 서로 다른 날 운항하게 되면 소비자 편익이 증가한다”고 설명했다.이어 양사의 이익 개선을 위해 통합이 결정된 만큼 수익이 나지 않는 일부 노선은 감축이나 폐지가 될 수 있는 부분에 대해선 “노선의 급격한 폐지보다는 새로운 노선을 개척하거나 추가 운항이 필요한 노선에 잉여 기관이나 인력 투입해 소비자 피해가 없도록 하겠다”고 덧붙였다.또한 국내 대형항공사(FSC) 시장이 독점 체제로 전환되면서 가격결정권을 가진 대한항공이 항공권 가격을 대폭 올릴 수도 있다는 우려에 대해 정부는 외항사와 저비용항공사(LCC)와의 경쟁 등으로 급격한 운임 인상은 없을 것이라고 내다봤다.김 실장은 “국제선 항공 운임은 임의로 설정할 수 있는 게 아니고 항공협정에 의해 상한선이 설정되고 그 안에서 다양한 형태로 운임이 결정된다”며 “외항사가 현재 33% 이상의 시장점유율 갖고 있어서 대한항공이 일방적으로 (운임을) 올릴 수도 없다”고 말했다.그러면서 “단독노선에서 과도한 운임을 받거나 하면 운수권 배분 등의 조치로 적정한 수준으로 관리할 것”이라고 전했다.이지영 기자 [email protected]://n.news.naver.com/article/025/0003052861 Table of Contents: 항공빅딜에 희비 갈린 마일리지…아시아나 고객이 울상, 왜 : 아주컨설팅(AJK) Read More 대한항공과 아시아나항공 합병 후 나의 마일리지는 어떻게 Article author: flyredcloud.tistory.com Reviews from users: 31429 Ratings Ratings Top rated: 3.3 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about 대한항공과 아시아나항공 합병 후 나의 마일리지는 어떻게 양사가 합병하게 되면 마일리지 통합 방안도 공정위에서 추가로 심사한다고 한다. 마일리지는 고객이 사용하게 되면 수익으로 전환되지만, 미사용으로 … … Most searched keywords: Whether you are looking for 대한항공과 아시아나항공 합병 후 나의 마일리지는 어떻게 양사가 합병하게 되면 마일리지 통합 방안도 공정위에서 추가로 심사한다고 한다. 마일리지는 고객이 사용하게 되면 수익으로 전환되지만, 미사용으로 … 대한항공과 아시아나항공이 합병된 후에는 과연 나의 마일리지는 어떻게 될까 궁금하다. 여기서 말하는 것은 아시아나항공으로 갖고 있는 나의 마일리지가 어떻게 변동될 것인가이다. 결론부터 말하자면 대한항공..모든여행은 이롭다. 더 나은 여행은 자신을 발전시키고, 그렇치 못한 여행에서는 즐기는 방법을 배운다-사무엘 존슨. Table of Contents: 대한항공과 아시아나항공 합병 후 나의 마일리지는 어떻게 티스토리툴바 대한항공과 아시아나항공 합병 후 나의 마일리지는 어떻게 Read More 대한항공-아시아나 합병, “마일리지 사라지는 건 아냐, 환산비율은 몰라” Article author: www.metroseoul.co.kr Reviews from users: 25189 Ratings Ratings Top rated: 4.6 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about 대한항공-아시아나 합병, “마일리지 사라지는 건 아냐, 환산비율은 몰라” 해외 합병 승인 결정이 난 뒤에야 아시아나항공 마일리지 적립 규모, 사용 실적, 제휴사와의 거래 규모, 거래 단가 등을 파악해 전환 비율을 확정할 수 … … Most searched keywords: Whether you are looking for 대한항공-아시아나 합병, “마일리지 사라지는 건 아냐, 환산비율은 몰라” 해외 합병 승인 결정이 난 뒤에야 아시아나항공 마일리지 적립 규모, 사용 실적, 제휴사와의 거래 규모, 거래 단가 등을 파악해 전환 비율을 확정할 수 … 메트로신문, 메트로경제, 메트로, metro, 뉴스, 경제, 서민, 스포츠, 자동차, 운세, 사주, 부동산, 금융대한항공과 아시아나항공이 공정거래위원회로부터 조건부 기업 합병을 승인 받았다. 이에 따라 아시아나항공 고객의 마일리지가 어떤 비율로 대한항공에서 사용될 수 있을지 관심이 모아지고 있다. 공정위 측은 “마일리지는 두 회사가 2019년 말 시행한 제도보다 불리하게 변경해선 Table of Contents: 대한항공-아시아나 합병, “마일리지 사라지는 건 아냐, 환산비율은 몰라” Read More See more articles in the same category here: 1111.com.vn/ko/blog. “대한항공-아시아나 합병되면 내 마일리지는 어떻게 될까” 기사내용 요약 마일리지 병합 비율 미확정…1:1병합 어려울 전망 마일리지 사용·적립처 확대해 병합 전 소진 목적 [서울=뉴시스] 이재은 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 인수·합병(M&A)이 추진되는 가운데 마일리지 통합방안이 관심이다. 아시아나 마일리치 비율을 대한항공과 같은 비율로 해줄지가 관건이다. 30일 업계에 따르면 공정거래위원회(공정위)는 지난달 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 조건부로 승인하면서 통합작업에 속도가 붙고 있다. 공정위는 마일리지 통합 문제에 대해 2019년 기준 제도보다 소비자에게 불리하게 변경하지 못하도록 했다. 양사가 합병하면 마일리지 통합 방안도 공정위가 추가 심사하다. 마일리지는 고객이 사용하면 수익으로 전환되지만, 사용하지 않으면 회계장부에 부채로 인식된다. 현재 대한항공은 아시아나항공 마일리지 관련 병합 비율 등을 확정하지 않은 것으로 알려졌다. 대한항공 관계자는 “공정거래법상 건점핑(Gun-juming) 이슈로 아직 아시아나항공의 마일리지 자료를 확보하지 못해 현 단계에서 전환 비율 등은 확정이 불가능한 상태”라고 밝혔다. 건점핑이란 경쟁당국의 승인 이전에 경쟁사업자인 기업결합 당사회사 사이에서 경쟁제한적인 합의를 하거나 가격 등 경쟁상 민감 정보를 교환하는 행위를 말한다. 업계 안팎에서는 대한항공 마일리지가 아시아나항공보다 가치가 높기 때문에 1:1 병합이 어려울 것으로 보고 있다. 대한항공이 보통 1000원에 1마일을 제공했다면 아시아나항공은 1000원에 1.5마일을 제공해왔다. 코로나19가 장기화하면서 한동안 고객들이 마일리지를 쓸 방법이 마땅치 않은 가운데 양사 통합 작업도 이뤄지고 있어 항공사들은 마일리지를 최대한 사용하게끔 사용처를 확대하고 있다. 현재 대한항공은 자사 스카이패스 마일리지로 삼성전자 전자 제품을 구매할 수 있도록 전용 적립 몰을 열었다. 또 지난해 7월 네이버와 업무 협약을 체결해 스카이패스 600마일리지를 차감하면 구독형 유료 멤버십인 ‘네이버플러스’ 1개월 이용권을 발급해주고 있다. 이밖에 마일리지 복합결제 서비스인 ‘캐시 앤 마일즈’를 도입해 항공권 구매 시 최소 500마일부터 항공 운임의 20% 이내에서 고객이 원하는 만큼을 마일리지로 결제할 수 있도록 했다. 호텔 숙박, 로고상품, 네이버플러스 멤버십 등 다양한 제품과 서비스를 대한항공 홈페이지 내 ‘마일리지 몰’에서 간편하게 구매할 수 있도록 했다. 아시아나항공은 지난달 삼성전자, LG전자와의 제휴를 통해 ‘마일리지 적립몰 가전관’을 오픈했다. 아시아나클럽 회원이라면 누구든지 아시아나항공 홈페이지 내 아시아나클럽 ‘마일리지 적립몰’에서 삼성전자, LG전자의 TV, 세탁기, 건조기, 의류관리기 등 제품을 할인된 가격으로 구매할 수 있다. 결제금액 1000원당 아시아나 마일리지 1마일도 함께 적립 가능하다. 또 지난해부터 기내 면세점 이용 때 가족 마일리지를 합산해 제품을 구매할 수 있도록 했다. 삼성전자·워커힐 호텔 등에서도 마일리지를 사용할 수 있도록 제휴 업체를 확대해오고 있다. 이마트에서도 할인 혜택을 받을 수 있다. 2800포인트를 차감하면 이마트에서 2만원이 할인된다. 한편 양사는 고객들의 마일리지 보너스 항공권 구매가 감소한 상황에서 작년 말 만료 예정이었던 마일리지의 유효기간을 1년 연장했다. ◎공감언론 뉴시스 [email protected] “내 항공 마일리지 어떻게 되나” 합병 발표 후 고객 문의 빗발 인천국제공항 제1여객터미널 전광판에 운항 노선들이 표시되어 있다. ⓒphoto 뉴시스 공정거래위원회가 대한항공과 아시아나 항공 합병을 조건부 승인하면서 합병 후 마일리지 전환 비율에도 관심이 쏠리고 있다. 소비자들은 2020년 11월 두 회사 합병 결정 이후 마일리지 통합 방안에 큰 관심을 뒀다. 상대적으로 싼값에 적립할 수 있는 아시아나 항공 마일리지를 어떤 비율로 인정해 줄지 여부가 관건이다. 업계에서는 대한항공보다 아시아나항공 회원들이 마일리지 전환 비율에 더 민감하게 반응할 것으로 본다. 항공사 마일리지는 항공편 이용 실적에 따라 쌓이거나 항공사 제휴 신용카드 결제를 통해 적립하는 방법 등이 있다. 통상 신용카드의 마일리지 혜택은 결제 금액 1000원을 기준으로 대한항공은 1마일, 아시아나항공은 1.5마일을 적립해준다. 이는 곧 대한항공 마일리지의 시장 가치가 산술적으로 33%가량 높게 평가됨을 의미한다. 상대적으로 저렴한 가격에 적립이 가능한 아시아나항공 마일리지를 그대로 대한항공 마일리지로 인정해 줄지 관심이 쏠리는 배경이다. 대한항공 관계자는 주간주선과의 통화에서 “합병 기사를 보고 마일리지 관련 문의가 콜센터를 통해 하루에 2~3건 정도 오는 편이다. 그러나 현재로서는 마일리지 전환 비율과 언제부터 시행될지에 대해서는 정해진 바가 없다”고 답했다. 두 항공사의 마일리지 누적액은 2021년 3분기 기준 3조 5000억원에 이른다. 애초 충성 고객을 위해 도입한 제도지만 항공사 입장에서 미사용 마일리지는 골칫거리로 작용한다. 통상 마일리지는 회계 장부에서 부채로 다뤄진다. 팬데믹 사태로 경영 악화를 겪으며 부채 비율이 높아진 항공사는 미사용 마일리지가 늘수록 부담이 커질 수밖에 없다. 이런 상황에서 두 항공사는 합병을 앞두고 마일리지 사용처를 적극 확대하고 있다. 두 항공사 관계자들은 “코로나19 시대에는 마일리지 사용 기회가 매우 한정적이라 소비자 편익 증대를 모색하고자 기획했다”고 하지만, 업계에서는 두 항공사가 마일리지 소진을 장려하는 이유가 소비자 불만을 불식시키려는 데 있을 것으로보고 있다. 현재 대한항공은 자사 스카이패스 마일리지로 삼성전자 전자 제품을 구매할 수 있도록 전용 적립 몰을 열었다. 지난해 하반기부터는 네이버와 업무 협약을 체결해 스카이패스 600마일리지를 차감하면 구독형 유료 멤버십인 ‘네이버플러스’ 1개월 이용권을 발행해주며 사용처들을 적극적으로 홍보하는 상황이다. 아시아나항공 역시 지난해부터 기내 면세점 이용 때 가족 마일리지를 합산해 제품을 구매할 수 있도록 했다. 삼성전자·워커힐 호텔 등에서도 마일리지를 사용할 수 있도록 제휴 업체를 확대해오고 있다. 소비자들은 기존 마일리지를 손해 보지 않고 쓰는 법을 온라인 상에서 공유하고 있다. 대한항공은 2023년 4월 1일부터 새로운 마일리지 제도를 시행한다. 예를 들어 인천에서 미국 동부 도시를 프레스티지 왕복으로 발권할 경우 이전에는 12만5000마일이 필요했지만, 개편 후엔 18만마일이 필요하게 된다. 44%나 비싸지는 셈이다. 지난해 4월부터 시행 예정이었으나, 소비자 반발로 유예 기간을 2년 두게 됐다. 따라서 마일리지 개편 전 항공권을 발권받는 것이 이익이다. 개편안 시행일은 항공기 탑승일이 아니라 발권일 기준이기 때문에 2023년 3월 31일까지 항공권을 발권받으면 기존 제도를 적용받을 수 있다. 대한항공은 출발일 361일 전부터 항공권을 예약할 수 있기 때문에 2024년 3월에 탑승할 항공권까지는 예약만 하면 기존 마일리지 제도를 이용할 수 있다. ※주간조선 온라인 기사입니다. [단독] 아시아나 품는 대한항공, 탑승 마일리지 1:1로 인정 “현대해상이 의료계를 상대로 ‘외롭고 힘든 싸움’에 나섰다.”최근 보험업계에서는 현대해상이 지난 5월 안과병원 다섯 곳을 공정거래위원회에 제소한 사건을 놓고 이 같은 푸념이 나오고 있다. 현대해상은 고발장에서 “이들 병원이 지난해 백내장 수술을 시행하면서 급여 항목인 단초점 렌즈 대신 고가의 비급여 항목인 다초점 렌즈를 사용해 진료비를 끌어올리거나 비급여 검사·처치료를 부풀리는 방식으로 보험금을 과다 청구하는 등 도덕적 해이가 심각한 수준”이라고 지적했다. 그러면서 “이 같은 일탈 행위가 대다수 선량한 안과와의 공정 경쟁을 저해하고 있어 공정위 차원에서 탈법적인 의료계 관행을 바로잡을 필요가 있다”고 주장했다. 보험연구원에 따르면 올해 백내장 수술에서만 1조원이 넘는 보험금이 청구될 전망이다. 지난해 총 실손보험 지급액의 10%에 달하는 규모다.그럼에도 공정위 생각은 달랐다. 공정위 관계자는 이에 대해 “동종 업계 내부에서 경쟁 업체가 (부당 경쟁으로) 신고한 건도 아니고 보건복지부 등 유관 기관의 관할 문제 등을 검토한 결과 공정위가 직접 조사할 사안이 아닌 것으로 판단된다”고 했다. 이 관계자는 다만 “이들 병원이 환자 유치를 목적으로 브로커 등을 고용해 숙박 및 교통비 명목의 금품을 별도로 제공한 혐의에 대해서는 공정거래법이 금지하는 ‘위계에 의한 고객 유인’으로 볼 여지가 있어 조사에 착수할 수 있을 것”이라고 덧붙였다.그러나 문제의 핵심인 ‘진료비 부풀리기’는 공정위가 아니라 복지부 관할이라고 못 박은 셈이다. 한 보험업계 관계자는 “그게 복지부 관할이라는 걸 누가 몰라서 공정위까지 찾아갔겠느냐”며 “그동안 보험업계에서 끊임없이 문제제기를 하고 정책 제안도 했지만 복지부가 요지부동이었던 게 여기까지 오게 된 배경”이라고 설명했다.일각에서는 금융당국이 ‘지원 사격’에 너무 소극적인 게 아니냐는 불만도 제기하고 있다. 한 손보사 관계자는 “복지부와 공정위 등 여러 부처 간 조율이 필요한 사안이라면 금융당국도 뒷짐만 지고 있을 게 아니라 해당 부처에 현장 조사 및 제도 개선 등을 적극 요구하는 게 옳지 않겠냐”고 반문했다.다행히 금융당국도 앞으로 문제 해결을 위한 부처 간 협의에 나서겠다는 뜻을 밝혔다. 금융위원회 관계자는 “공정위가 아직까지 공식적으로 (조사 불가) 결론을 내지는 않은 것으로 안다”며 “현대해상은 물론 관계 보험사와 협력해 공정위, 복지부 등에 의견을 전달하고 개선안도 건의할 것”이라고 말했다. 비록 늦었지만 금융위가 고질적인 의료계의 과잉 진료 문제를 해결하고 선량한 보험 가입자의 피해(보험료 인상)를 막기 위해 복지부에 목소리를 내주길 기대해본다. 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