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안녕하세요. 예스카입니다.
이번에 준비한 영상은 바로 렉서스의 ES300 하이브리드 차량입니다
국내에서 정말 관심을 많이 받았던 수입차였는데요?
과연 그 인기의 비결은 무엇이었을까요?
지금 바로 영상에서 확인하시죠!
영상을 시청하시고 의견이 있으시다면 아래 댓글로 남겨주세요~
많은 시청 부탁드립니다~
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LEXUS CERTIFIED 추천 | 렉서스 인증중고차
LEXUS CERTIFIED에서 공식 추천하는 차량을 확인해보세요.
Source: certified.lexus.co.kr
Date Published: 5/18/2021
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렉서스 중고차 가격 시세표
렉서스 중고차 가격, 중고차 시세를 총정리합니다. … 가격대는 얼마인지 미리 숙지하신 후에 중고차를 살펴보시기를 추천드립니다.
Source: chickendividend.tistory.com
Date Published: 12/22/2021
View: 9643
렉서스 IS250(2세대) – 엔카 – 대한민국 No.1 중고차 플랫폼
추천 수입 중고차 중 하나. 종합 모카평가 3.0 | 고객평가 4.6. 1,000만원 초반에 살 만한 수입 중고차 중 으뜸입니다. ‘수입 중고차’라면 으레 고장으로 인한 수리비 …
Source: m.encar.com
Date Published: 7/18/2022
View: 6389
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주제에 대한 기사 평가 렉서스 중고차 추천
- Author: 예스카 중고차,신차 정보
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- Date Published: 2022. 1. 20.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=SNvnM27WUoY
빅데이터로 보는 중고차 시세
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렉서스 중고차 가격, 중고차 시세를 총정리합니다. 엔카에 올라와 있는 모든 렉서스 중고 매물을 취합해서, 렉서스 중고차 시세표를 만들었습니다.
렉서스는 일본 자동차 기업 토요타의 프리미엄 브랜드입니다. 현대에서 제네시스를 만드는 것과 같은 느낌입니다. 렉서스는 럭셔리카를 표방하고 있는데, 감각적인 디자인뿐만 아니라 좋은 연비와 성능을 겸비한 차량입니다. 따라서 렉서스 애호가들도 정말 많고 마니아층이 많은 차량입니다.
렉서스에는 정말 다양한 모델들이 있는데, 각 모델별로 중고차 시세는 어느 정도나 되는지 정리해보았습니다.
렉서스 종류, 가격표
먼저 중고차 시세를 알아보기 전에, 렉서스 종류 먼저 살펴보고 가겠습니다. 아래는 렉서스의 종류와 가격을 정리해 놓은 표입니다.
제조사 브랜드 크기 연료 배기량 가격 렉서스 CT 준중형 휘발유+전기 1,798cc 4,092 ~ 4,566만 원 렉서스 IS 중형 휘발유 1,998cc 4,647 ~ 5,800만 원 렉서스 ES 준대형 휘발유+전기 2,487cc 6,110 ~ 6,710만 원 렉서스 LS 대형 휘발유+전기, 휘발유 3,445~3,456cc 1억 2,740 ~ 1억 6,750만 원 렉서스 UX 중형SUV 휘발유+전기 1,987cc 4,560 ~ 5,480만 원 렉서스 NX 중형SUV 휘발유+전기, 휘발유 1,998~2,494cc 5,810 ~ 6,970만 원 렉서스 RX 대형SUV 휘발유, 휘발유+전기 3,456cc 8,120 ~ 9,760만 원 렉서스 RC 스포츠카 휘발유 1,998~4,969cc 9,730 ~ 9,750만 원 렉서스 LC 스포츠카 휘발유, 휘발유+전기 3,456~4,969cc 1억 6,870 ~ 1억 7,950만 원
위 표는 렉서스 종류와 가격을 정리해 놓은 표입니다. 기본적으로 세단, SUV라인은 다 갖추었으며 하이브리드 차량이 많습니다. 특히나 렉서스 ES 하이브리드 차량은 가장 인기가 좋은 차량입니다.
렉서스 세단의 시작 가격은 4000만 원이며, 최대 1억 6000만 원까지 가격대를 형성하고 있습니다. SUV도 역시나 인기가 많은데, 렉서스 SUV는 4560~9750만 원 수준의 가격대를 보여줍니다.
렉서스 LS
렉서스 ES
렉서스 RX
렉서스 UX
렉서스 RC, LC
스포츠카는 기본적으로 가격을 1억대로 보시면 되겠네요. 이렇게 렉서스의 종류와 신차 가격을 알아보았는데요, 중고차 가격은 얼마인지 살펴보겠습니다.
렉서스 중고차 가격표
아래는 렉서스 중고차 가격을 정리해둔 표입니다.
세부 모델 중고 가격 LS500h 5세대 8251 RC F 7535 LS500 5세대 7356 RX450hL 4세대 7354 RX450h 4세대 5658 ES300h 7세대 4976 NX300h 4032 뉴 GS300 3900 UX250h 3745 NX200t 3500 뉴 GS200t 2960 뉴 IS300 2758 뉴 ES300h 2680 뉴 IS200t 2656 IS F 2390 뉴 GS450h 2344 LS600hL 2027 CT200h 1916 뉴 ES350 1855 RX450h 1840 LS460 1804 뉴 GS350 1786 SC430 1710 RX350 1708 뉴 IS250 1700 LS460L 1678 뉴 GS250 1553 LS400 1250 GS450h 1105 LS430 968 GS460 837 ES350 758 IS250 689 GS350 613 RX330 590 GS430 500 IS200 445 ES330 423 GS300 414 ES300 264
렉서스의 중고차는 정말 많이 시장에 나와있습니다. 종류도 워낙 다양하고, 가격대 또한 264만 원부터 8200만 원까지 정말 다양합니다. 따라서 위에 정리된 렉서스 중고차 가격표를 한 번쯤 참고하시고, 중고차를 보러 가시는 것이 좋습니다.
위 표가 보시기 힘들다면, 조금 더 시각화해놓은 아래 이미지를 참고해주세요.
렉서스 중고차 시세표
그리고 가장 인기가 많은 렉서스 ES500h의 중고차 시세가 궁금하시다면 아래 포스팅을 참고해주시기 바랍니다.
렉서스 es300h 중고가격 정리
렉서스 중고차 매물 살펴보기
위에는 수치상으로만 렉서스 중고차 매물들을 정리해두었는데요, 실제로 엔카에는 어떤 매물들이 올라와있는지 살펴보겠습니다.
현재 엔카에는 렉서스 중고 매물이 800대 정도가 올라와 있습니다. 그중에 ES가 가장 인기 모델이라서, 중고 매물이 많습니다. 렉서스 ES 중고차 매물 먼저 살펴보겠습니다.
렉서스 ES 중고차
렉서스 ES는 하이브리드 모델이 대세모델입니다. 그래서 중고차 매물도 ES300h 하이브리드 모델 매물이 많습니다. 중고차 가격은 5000만 원 가까이 되는 차량이 있는 반면, 예전 모델은 1000만 원 미만의 가격도 관찰됩니다.
렉서스 ES 중고차
렉서스 LS 중고차
렉서스 LS는 두 번째로 중고차 매물이 많은 차량입니다. 이 또한 오래된 차량이라서 중고차 시세가 들쭉날쭉합니다. 본인이 원하는 모델과 연식, 키로수를 잘 살펴보시고 결정하시길 바랍니다.
렉서스 LS 중고차
렉서스 CT 중고차
렉서스에서 가장 작은 차량인 CT입니다. 이 차량은 중고차 매물이 많지는 않고요, 혹시나 관심 있으신 분들은 아래와 같은 매물들을 확인해보시면 되겠습니다.
렉서스 CT 중고차
여기까지 렉서스 중고차 가격을 총정리해보았습니다. 렉서스는 수입차라서 일단 어떤 종류가 있고, 가격대는 얼마인지 미리 숙지하신 후에 중고차를 살펴보시기를 추천드립니다.
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대한민국 No.1 중고차 플랫폼
직선주행
“편하게 타기 좋은 차”
엔진은 V형 6기통 2.5L. 직분사 인젝터의 도입으로 207마력의 준수한 최고출력과 최대토크 25.5kgㆍm를 발휘, 최신형 차에 뒤지지 않는 힘을 자랑합니다. 변속기는 아이신의 토크컨버터식 6단 AT입니다. 2005년의 현대자동차는 NF 쏘나타에 4단 AT를 쓰고 있었으니 ‘격’의 차이를 짐작하게 만들지요. 어쨌든 IS 250은 이 조합으로 최고시속 225km, 0→100km/h 가속을 8.3초에 끊습니다. 수치 상으로는 당시 BMW E90 325i 수준의 성능이었던 거죠.
소음과 진동에 불리한 직분사 엔진을 달고 있음에도 차음 및 방음 수준은 압도적입니다. 감히 말하건대 현대 신형 그랜저(IG) 3.0L 모델보다 정차 때의 진동과 소음이 적어요. 실제로 필자가 얼마 전까지 2006년형 모델을 보유하고 있었는데 10년 넘은 차령을 갖고 있었음에도 그 정숙성은 우주 최강이었습니다. 얘는 참 낡지도 않는 듯.
200마력 넘는 출력을 갖고 있지만 일상에서 몰 때는 스포츠 세단이 아니라 대형 세단을 모는 것 같습니다. 차 세팅이 그래요. 스포츠보다는 콤포트에 초점이 맞춰져 있지요. 옛날 6기통 대형차처럼 엔진 회전이 2,000rpm을 넘기는 법이 없고 변속기는 직결(락업 클러치)을 잘 안 하려고 들어서 늘 미끄러지듯 잔잔하게 전진합니다. 이런 연유로 그다지 ‘달리고 싶다’는 생각이 들지 않습니다. 애석하게도 엔진의 저회전 토크가 그리 높은 편이 아니라서 ‘힘 달린다’는 기분에 사로잡히기도 하고요. 그래도 이 차는 이렇게 조용하고 편하게 다니는 게 어울려요. 렉서스니까요.
승차감은 살짝 단단합니다. 다른 렉서스처럼 출렁거리는 세팅은 아니에요. 요즘 나오는 BMW 3시리즈(F30)보다 오히려 더 탄탄하지요. 그래도 불쾌감을 자아낼 정도는 아닙니다. 무엇보다 시트가 워낙 푹신해서 단단한 하체를 많이 상쇄시키거든요. 고속안정성은 그 당시엔 좋은 수준이었는데 요즘 기준에는 살짝 부족한 느낌. 그래도 대개의 운전자들이라면 만족하며 탈 수 있을 것입니다.
최근의 모델처럼 드라이브 모드 셀렉터는 없지만 변속기에서 스포츠 모드를 지원합니다. 5단 이상의 고단을 물지 않고 운전대 뒤편 패들 시프터로 기어 올리고 내릴 수 있게 해줘요. 이렇게 해서 4,000rpm 이상의 고회전으로 엔진 돌리면 나름대로 재미 있게 달릴 수 있습니다. 이때 들리는 V6 엔진의 매끄러운 사운드가 아주 매력적이죠. 또 옵티트론 계기판이 지원하는 특정 회전수 내지 속도에서의 컬러 변환 기능도 재미를 더합니다. 이는 스티어링 컬럼 좌측의 버튼을 통해 어떤 영역에서 점등되게 할 건지 조절도 가능합니다. 전자오락 같은, 다분히 일본차스러운 기능이죠.
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