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차에서 새소리가 난다면 이 타이밍벨트의 장력이 부족해서 많이 나타나는 현상 중 하나인데 이는 쉽게 해결이 가능합니다. 저도 6년 전, 첫차로 레이 차량을 탔었는데 1만키로 조금 넘으니 차에서 쇠 갈리는 소린지 새소린지 이상한소리가 엔진룸에서 들리더라고요.
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차박사TV_102회 벨트에서 나는 새울음 소리, 간단하게 처리하는 팁!
장시간 주차한 뒤나 아침에 시동을 걸면
주기적으로 새 울음 소리가 나면
벨트를 우선 점검해봐야 합니다.
간헐적, 혹은 주기적이든
이렇게 벨트에서 소음이 발생하는 원인은
오랜 기간 사용으로 인해 벨트 자체가 경화되었거나,
모래 등 이물질이 들어갔거나,
아니면 물기가 들어가서
이렇게 이상음이 들리는 경우가 대부분입니다.
이럴 경우
벨트 교체부터 할 게 아니라
벨트가 공기 접촉을 적게 하도록 코팅을 해 주면 되는데요,
그 처치 방법이 아주 간단합니다.
이 방법은 임시방편이 아닐 뿐 아니라
벨트의 수명을 오히려 연장시켜 주는 효과마저도 있다고 합니다.
자동차의 기본적인 점검 방법,자가수리,셀프점검등의 자동차 생활상식의 모든것을 시원하게 해결한다.
타이밍 벨트 소음 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
타이밍 벨트 소음 발생과 교환 비용
타이밍 벨트 소음은 어떻게 발생될까요? 그리고 소음이 발생하는데 그냥 방치하게 되면 어떤 증상이 나타나게 되는지 확인해보고, 추가로 무심코 지나 …
Source: haeng222.tistory.com
Date Published: 8/19/2022
View: 3712
타이밍벨트 교체시기 고장 증상 소음 : 네이버 블로그
기아 자동차 모닝 타이밍벨트 교환. . 처음 70.000km에 밸트 교체 작업을 하고. . 현제 주행 킬로수 180.000km로 이번이 두번째 교환.
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 6/4/2021
View: 9897
타이밍벨트소리로 알아보는 차의 상태! 교체비용 등을 알아보자!
우선 시동을 걸 때 날카롱누 소리가 난다거나 엔진룸에서 찍찌찍과 같은 소음이 난다면 타이밍벨트에 문제가 있다고 볼 수 있습니다.
Source: rocketmh.tistory.com
Date Published: 9/27/2021
View: 1254
자동차 팬벨트 소음, 새소리 비슷한 소음 제거하는 방법
팬벨트의 노후화로 인해 주로 발생하는 소음인데 소리가 그다지 크지는 않지만 지속적인 저음 금속 마찰음 또는 새 울음소리 비슷한 소리로 나기 …
Source: itfix.tistory.com
Date Published: 5/10/2022
View: 8033
갑자기 엔진에서 이상한 소리가 들릴때…확인해야 하는것
타이밍벨트는 엔진의 크랭크축과 캠축에 장착된 타이밍기어를 연결시켜 캠축을 회전시키는 벨트인데요. 크랭크축은 왕복운동을 회전운동으로 변환하고 캠 …
Source: misocar.com
Date Published: 7/28/2022
View: 9112
자동차 소음문제 – 미주 멘토링
처음 구입할 때부터 작년까지 타임 밍 벨트 쪽에서 봄 가을에만 아침에 시동을 켜면 5분에서 10분까지 귀뚜라미 같은 소음이 났는데 올해부턴 대 낯에도 오랜만에 시동 …
Source: mentor.heykorean.com
Date Published: 12/17/2022
View: 6301
[내차 관리가이드] 6가지 소음으로 알아보는 자동차 상태
[내차 관리가이드] 6가지 소음으로 알아보는 자동차 상태 … 끊어지면 엔진이 정지되고, 일반적으로 타이밍벨트의 평균수명은 주행거리 80,000 ~ 100,000 km입니다.Source: milalcar.co.kr
Date Published: 8/10/2022
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주제에 대한 기사 평가 타이밍 벨트 소음
- Author: 차박사TV
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- Date Published: 2020. 5. 20.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=Fn3rvPPXCZI
차에서 새소리? 쇠 갈리는 소리? 타이밍벨트 확인하세요.
시동을 키고 얼마 지나지 않아 차에서 새소리나는 분들 계시죠? 새소리 같기도 하고, 쇠 갈리는 소리 같기도 하고, 말로 표현하기 어려운 애매한 소리가 나는 경우가 간혹 있습니다. 차에서 끼긱끼긱, 끼기기긱, 차에 문제가 생긴건 아닌지 이대로 타도 괜찮은지 걱정 많으셨을텐데 차에서 새소리가 난다고 크게 걱정 하실 필요는 없습니다.
엔진 옆에 보시면 톱니바퀴가 상당히 많습니다. 그 톱니바퀴를 굴려주는 벨트, 사람의 심장 동맥과 같은 역할을 한다고 보시면 됩니다. 아주 중요한 부품 중 하나이죠. 차에서 새소리가 난다면 이 타이밍벨트의 장력이 부족해서 많이 나타나는 현상 중 하나인데 이는 쉽게 해결이 가능합니다.
저도 6년 전, 첫차로 레이 차량을 탔었는데 1만키로 조금 넘으니 차에서 쇠 갈리는 소린지 새소린지 이상한소리가 엔진룸에서 들리더라고요. 바로 오토큐로 갔더니 타이밍벨트 장력만 조절해주면 쉽게 해결 할 수 있다며 나사 몇개를 조여주셨는데, 그 이후로 차에서 새소리 나던게 말끔히 잡혔습니다.
이처럼 타이밍벨트로 차에서 새소리가 날 수도, 끼긱끼긱 이상한 소리가 날 수도 있습니다. 나사 몇개만 조여줘도 이는 쉽게 해결되며 교체를 해야 되는 상황이 되더라도 타이밍벨트 부품 가격이 정말 저렴해서, 부품비용+공임비 해도 3~5만원을 넘지 않았던걸로 기억합니다.
타이밍벨트 교체주기는 10만km정도로 알려져있는데 운전자가 차 관리를 어떻게 하냐에 따라 교체 주기가 짧아질수도있습니다. 엔진오일 적정 km마다 바꿔주고 운전습관도 난폭하지 않다면 10km정도에 교체해주시면 되긴 하나, 엔진오일 교체를 잘 하지 않고 운전 습관이 나쁘다면 교체주기는 훨씬 짧아진다고 합니다.
엔진오일만 제때 바꿔줘도 장력조절 해가며 타이밍벨트를 오래 사용할 수 있는데요. 이는 엔진을 부드럽게 굴려주는 엔진오일이 오래돼서 뻑뻑해지고 탁해지면 그만큼 엔진에 있는 톱니바퀴들이 굴러가는 힘이 더해지고, 자연스레 타이밍벨트에는 힘이 더 가해져서 벨트 장력이 약해지게 되는것이죠.
이때문에 차에서 새소리가 나고 쇠갈리는 소리와 끼긱끼긱 이상한소리가 나는 이유입니다. 물론 다른 이유로 위와같은 소리들이 날 수 있으니, 정비소에 가서 정비를 받아보시는게 좋습니다. 차도 사람과 똑같습니다. 어떻게 달려왔고 어떻게 생활 했느냐에 따라 차량 수명이 확 달라집니다.
지금은 대형차량을 타고 있는데, 지금까지 타이밍벨트 장력조절하러 간적이 한번도 없습니다. 레이탈때는 차에서 새소리가 자주나서 장력조절하러 정말 많이 갔는데, 지금은 엔진오일 교체하러 가는거 외에는 정비소에 가본적이 없네요. 제 주변 친구들도 경차나 소형차 타는 친구들이 많은데 장력조절하러 센터에 자주 가는 편입니다. 요즘나온 경/소형차는 어떤지 모르겠네요. 요즘은 타이밍체인을 쓰나,…?
타이밍벨트는 장력조절하면서 10km 까지 사용하시고, 찝찝하시다 하시면 교체하여 사용하셔도 비용부담이 크게 없으니 차에서 새소리가 난다고 크게 걱정하실건 없습니다.
아! 타이밍벨트 만 교체하시면 저렴하지만 세트로 교체 할 경우 비용이 많이 나옵니다. 세트 비용만 20~30만원 정도에 공임비까지 더해지면 40~50만원은 생각 하셔야 할꺼에요.
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타이밍 벨트 소음 발생과 교환 비용
타이밍 벨트 소음은 어떻게 발생될까요? 그리고 소음이 발생하는데 그냥 방치하게 되면 어떤 증상이 나타나게 되는지 확인해보고, 추가로 무심코 지나가면 안 될 몇 가지 소음들과 교환을 위한 비용에 대해 평소 질문하셨던 내용들을 알아보겠습니다.
타이밍 벨트 소음
방치와 발생 가능 증상
교환주기와 교체 비용
타이밍 벨트 소음
타이밍 종류
소음 종류
자동차 타이밍에 사용되는 종류는 크게 두 가지입니다. 바로 벨트 방식과 체인방식입니다. 주제가 ‘타이밍 벨트’지만 앞에서 한 번 확인하고 넘어가야 할 거 같아 말씀드립니다.
벨트의 경우 합성고무로 되어 있고 체인은 합금을 원료로 제작 되어 있습니다.
타이밍 벨트 소음으로는 ‘끼리릭~끼리릭’하는 벨트와 베어링의 슬립으로 인한 소리가 있고, 베어링 마모로 인해 ‘스륵스륵~’하는 베어링 마찰음이 있습니다. 심할 경우 ‘그릇그릇’하며 둔탁한 소음을 만들어냅니다.
타이밍 체인의 경우 자전거 체인 처럼 ‘챡챡~’하는 체인과 가이드의 충격 소음이 있습니다.
타이밍벨트 소음
방치와 발생 가능 증상
타이밍 틀어짐
타이밍벨트 끊어짐
엔진 손상
타이밍 벨트의 미끌림 발생, 벨트 늘어짐 등으로 타이밍이 틀어지게 되면 시동지연 또는 시동 불가와 같은 증상이 발생할 수 있습니다.
이후 타이밍벨트가 끊어지게 되고 타이밍 벨트가 끊어진 상태에서는 시동이 불가능하며 엔진 헤드, 밸브, 피스톤 등에 심각한 손상을 발생시켜 엔진 자체를 바꿔야 하는 경우도 발생할 수 있습니다.
타이밍 벨트 끊어짐으로 엔진에 손상이 발생하게 되면 기본적으로 300만 원 이상의 수리비를 예상해야 합니다.
교환주기와 교체 비용
교환주기
엔진오일 관리의 중요성
교체 비용
최근 출시되는 차량도 타이밍 세트의 교환 주기는 있습니다. 체인의 경우 또는 교환 주기가 너무 길다 보니, 무교환이라 생각하시는 분도 계십니다. 하지만 분명 부품의 마모로 인해 교환해야 하는 소모품이니 주기를 넘기지 않고 교환하는 게 중요합니다.
타이밍 벨트의 경우 주행거리 10만 km 신형 차량이라면 20만 km에 한 번씩 교환해야 합니다. 타이밍 체인의 경우 30만km에 한 번씩 교환해야합니다.
타이밍 체인 차량인데 엔진오일 관리를 하지 않는다면 그 수명을 줄어들게 됩니다. 또한 그로 인해 엔진이 고장 난 다면 더 큰 비용을 지출해야 하기 때문에 주기에 맞게 엔진오일을 교환하는 건 매우 중요합니다.
타이밍 벨트의 교환 비용은 기본 30만 원~80만 원 정도 예상하시면 되고, 차량별 금액이 상이하기 때문에 정확한 금액은 가까운 정비소를 방문에 견적을 받아보시고 대략적인 금액은 공임나라 표준 공임 확인 바로가기를 통해 알아보시길 바랍니다.
꼭 알아야 할 내용
– 개인 중고차 직거래 방법 알고 계신가요?
– 자동차검사 유효기간 조회 초간단 방법
타이밍벨트 교체시기 고장 증상 소음
기아 자동차 모닝 타이밍벨트 교환
처음 70.000km에 밸트 교체 작업을 하고
현제 주행 킬로수 180.000km로 이번이 두번째 교환..
타이밍벨트의 수명은 정확하게 알수없다
운행조건(장거리. 단거리. 공회전 시간)에 따라서 조금씩 달라지기 때문이다
평균적으로 벨트 수명은 80.000km 전. 후로 알려졌지만
이 차량의 경우에는 100.000km를 훨씬 넘게 운행을 상태였다
타이밍벨트 고장 전조증상이 거의 나타나지 않기에 가능했던 일..
간혹..
교체 시기를 놓쳐 주행중에 벨트가 끊어지는 상황도 발생된다
타이밍벨트소리로 알아보는 차의 상태! 교체비용 등을 알아보자!
현대인에게는 없어서는 안되는 자동차! 자동차는 인간의 삶을 더욱 윤택하게 해주는데요. 차량을 구입하고 나서는 관리 역시 매우 중요합니다. 자동차를 사는 것은 매우 간단하지만 관리는 정말 꼼꼼하게 해주어야 합니다. 바로 안전과 바로 직결되는 문제이기 때문인데요. 자동차 같은 경우 관리를 잘해주지 않으면 시동을 걸었을 때 운행을 할 때 특정 소리가 나게 됩니다. 타이밍벨트 소리와 같은 전조현상을 오늘 알아보겠습니다.
우선 시동을 걸 때 날카롱누 소리가 난다거나 엔진룸에서 찍찌찍과 같은 소음이 난다면 타이밍벨트에 문제가 있다고 볼 수 있습니다. 이렇나 타이밍벨트 소리는 보통 벨트의 장력이 떨어져서 늘어지거나 장력유지에 필요한 텐셔너에 문제가 있을 때 소음이 발생합니다. 이런 소음이 갑자기 들리게 된다면 벨트를 교환하라는 경고음으로 생각하시면 될 듯 합니다. 이 상태로 계속 장시간 방치를 하게 되면 결국 벨트가 끊어지게 될 수 있으니 미리 교환을 해주세요.
타이밍벨트는 자주 교환을 해주는 부품이 아닌 만큼 생소하고 지나치기 쉬운 부품 입니다. 타이밍 벨트는 엔진에서 가장 중요한 부품 중 하나로 크랭크 축에 장착이 된 타이밍 기어와 캠축에 장착이 된 타이밍기어를 연결해주는 부품 입니다. 엔진에 유입이 되는 공기와 연료의 혼합기가 연소 할 때 크랭크 축의 회전에 따라서 일정 각도를 유지시켜주며, 흡입, 배기가 제대로 될 수 있도록 벨브의 엶림과 닫힘을 하는 캠축을 회전시키는 역할을 합니다. 게다가 오일 펌프와 같은 보조 기구를 구동 할 때 이용되기도 합니다. 매우 중요한 만큼 타이밍벨트 소리의 전조현상을 느끼게 된다면 빠른 시일 안에 점검을 하고 교체를 하는 것이 바람직 합니다.
타이밍벨트 소리를 듣고 부랴 부랴 벨트의 교환주기등을 알아보게 되는데요. 우선 교체주기는 자동차의 종류, 운전자의 운전습관으로 다를 수 있습니다. 보편적으로 엔진 작동 방식과 상관없이 4만 km마다 점검을 하고 8만 km 마다 교체를 하도록 권장을 하고 있으며 고강성 벨트 경우 12만 km 마다 교체를 해주어야 합니다. 평상시 과속, 급출발, 급가속 등의 운전 습관이 있을 경우 그전에 타이밍벨트가 끊어질 수도 있습니다. 그러니 보통 6만 km 정도가 되면 별다른 변화가 없더라도 정비소에서 타이밍 벨트의 상태를 점검하거나 교체를 해주는 것이 좋아요!
타이밍벨트 소리를 부터 시작해서 수명과 교체시기 등을 알아보았는데요. 자동차 엔진과 직접적으로 관련이 있다 보니 타이밍벨트 교체 비용은 부담스러운게 사실 입니다. 그러나 방치하고 있다가 주행 도중 시동이 끊어지는 등 사고가 일어날 확률이 매우 높으니 미리 미리 확인을 하시는 것이 좋습니다.
자동차 팬벨트 소음, 새소리 비슷한 소음 제거하는 방법
비가 온 뒤나 자동세차 후 주로 공회전 또는 처음 시동 시 주로 나는 금속 마찰음 또는 새가 우는 저음의 새 울음소리 비슷한 소리가 지속적으로 나오는 경우에는 거의 대부분이 엔진 팬벨트에서 나오는 소리입니다. 팬벨트의 노후화로 인해 주로 발생하는 소음인데 소리가 그다지 크지는 않지만 지속적인 저음 금속 마찰음 또는 새 울음소리 비슷한 소리로 나기 때문에 굉장히 신경이 쓰이고 스트레스를 주게 됩니다.
제가 실제로 해보았고 현재 이 방법으로 소음없이 사용 중인 방법을 알려드리고자 합니다.
이 소리는 엔진의 회전 RPM이 높아지거나 온도가 높아지면 소리가 낮아지거나 사라지기도 하는 경향이 있어 정비소로 끌고 가면 소리가 나지 않아 황당하게 만들기도 합니다. 또한, 대부분의 정비소에서는 팬벨트를 교체하라거나 증상이 더 심해지면 교체하라는 정도로 끝내기도 하기 때문에 정말 이러지도 저러지도 못하는 애매한 증상입니다.
제가 이 팬벨트의 소음을 제거한 총 원가는 4천 원이 소모되었지만 간단히 하실 분들은 2천 원이면 충분히 소음을 제거하실 수 있습니다.
방법은 팬벨트의 안쪽면에 실리콘을 두번에 걸쳐 도포해주고 적당히 공회전시켜주어 골고루 벨트에 퍼지도록 만들어 주는 것이며 그것이 작업의 전부입니다.
결론만 보실분들은 이 포스팅의 가장 하단부를 참조해 주시기 바랍니다.
1. 2천원으로 해결하는 방법
다이소에 가면 실리콘 진열대가 있는데 일반 공사용으로 사용하는 실리콘 건을 사용하지 않는 치약처럼 짜서 쓰는 실리콘이 있습니다. 이 보수용 홈 실리콘 투명의 가격은 2천 원입니다. 이 실리콘을 구입하면 모든 준비가 끝납니다.
2. 4천원으로 해결하는 방법
이 방법은 다이소에서 정식으로 공사용 실리콘(2천 원)과 실리콘 건(2천 원)을 거금 4천 원으로 장만하는 방법입니다. 이 역시 실리콘은 투명 소재의 다용도 실리콘을 구입하면 됩니다. 이 방법을 사용하면 아주 조금 사용하고 남는 실리콘의 마개를 잘 닫아두면 훗날 집안의 여러 가지 실리콘 작업의 용도로 요긴하게 사용할 수 있습니다.
3. 팬벨트 안쪽으로 2회 도포하기
이제 실리콘을 팬벨트의 안쪽에 바를때 사용할 김밥 쌀 때 사용하는 주방용 비닐 한쪽을 끼고 엔진룸을 열어 봅니다.
그다음 두 개의 팬벨트 중 가장 바깥쪽으로 보이는 조금 더 큰 팬벨트의 안쪽으로 큰 콩알만큼 실리콘을 짜서 대충 펴 발라준 다음 2~3분간 공회전시켜 줍니다.
이 과정을 한번더 반복해주면 팬벨트 소음은 사라집니다.
하지만, 몇일이 지나니 벨트의 소음이 다시 시작되었습니다.
이 문제는 크게 벨트가 헐거워 졌거나, 벨트가 닳아 교체 시기가 되었거나, 벨트 베어링이 손상된 경우에 발생한다고 합니다. 개인이 원인을 알기는 어려우나 벨트가 육안으로 보았을 때 옆면의 금속 보다 높게 튀어나와 있거나, 눌러 보았을 때 빈 공간이 있어 눌리는 경우 등에는 헐거워 졌다고 보아야 합니다. 이 경우에는 정비소에서 저렴하게 조정하는 것이 가능하다고 합니다.
그것이 아닌 경우에는 위에서와 같이 실리콘 도포를 시도해 볼 수도 있지만, 좀 더 정확한 벨트 드레싱 BD-3를 사용해 보려고 합니다. 사용 후기는 이어서 남기도록 하겠습니다.
결론은 이렇습니다.
– 실리콘 도포 : 변칙적인 방법이며 다시 소음이 발생합니다. 고로 해결책이 되기에는 다소 미흡한 감이 없지않아 있습니다.
– 나바켐 BD-3 벨트 드레싱 : 정상적인 방법이며 저렴하지만 다음날이 되면 다시 소음이 발생한다는 후기가 많아 영구적인 해결책으로는 부적절해 보입니다. 도착하기 하루전 정비소에서 해결해버려 써보지도 못한채 집에 보관중입니다.
– 팬벨트 인장 조절 : 정비소에 인장강도를 조절해 소음을 잡아 달라고 부탁합니다. 벨트 자체가 가로로 파열이 시작되었거나 벨트 베어링이 손상된 경우가 아니라면 거의 대부분은 인장력 조절로 간단히 그리고 반영구적으로 조절됩니다.
저는 최종적으로 이 방법으로 완전히 해결했으며, 정비소 사장님이 나사를 몇번 조이거나 푸는 작업을 약 10초간 진행해 해결했는데 작업이 간단해서인지 무료로 해주시더군요.
가장 효과적이긴 하지만 약간의 냉간 시작 소음이 조금은 남아 있었습니다.
개인적으로 추천드리는 방법은 팬벨트 인장 조절 + 나바켐 BD-3 도포입니다.
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갑자기 엔진에서 이상한 소리가 들릴때…확인해야 하는것 > 차량관리&튜닝
수많은 엔진의 부품 중 타이밍벨트가 있습니다.
타이밍벨트는 엔진의 크랭크축과 캠축에 장착된 타이밍기어를 연결시켜 캠축을 회전시키는 벨트인데요.
크랭크축은 왕복운동을 회전운동으로 변환하고 캠축은 흡기밸브와 배기밸브를 열고 닫기 위해서 회전 또는 왕복운동을 하는 장치입니다.
타이밍벨트는 엔진내부에 있는 부품들이 안정적으로 회전, 왕복운동을 할수있게 하여 엔진이 원만하게 작동하도록 해주는 장치입니다.
그래서 타이밍벨트를 엔진의 힘줄로 비유하곤 하는데요.
이러한 타이밍벨트는 예전에는 고무로 구성이 되었었는데, 현재는 대부분 체인으로 구성이 되어있습니다.
헌데 이런 타이밍벨트는 영구적인게 아니랍니다.
타이밍체인의 경우 교체주기가 길지만, 타이밍벨트의 경우 10만키로 전후로 교체해줘야만 하는데요.
타이밍 벨트가 고장이 나면 엔진의 출력이 감소되거나 엔진에서 이상한 소리가 발생하게 되고 냉각장치 성능이 저하되어 엔진에 과열이 발생하게 됩니다.
타이밍벨트는 특별한 증상없이 갑자기 끊어질수도 있는데요.
그러므로 주기적인 점검, 교체를 해줘야만 합니다.
그래도 요즘나오는 차량들은 체인벨트를 적용하거나 고강성 벨트를 장착하여 출시가 되어 예전에 비해 엔진이 갑자기 퍼지는 경우는 많이 사라지긴 했습니다.
따라서 엔진에서 갑자기 이상한 소리가 발생하였다면, 가장먼저 타이밍벨트를 점검해 보아야 합니다.
그 외에도 발전기, 워터펌프, 에어컨 컴프레셔 등의 문제일 확률도 있습니다.
차량을 정차후 가속할때 엔진에서 규규~거리는 소리가 발생한다면 타이밍벨트와 관련된 부분의 문제라고 볼수 있습니다.
그리고 엔진에서 캉캉~거리는 소음이 들린다면 크랭크 시프트에서 발생하는 소음일수 있습니다.
크랭크시프트에 이상이 발생하게 되는 원인은 엔진오일을 제때 교체하지 않았을때 발생하므로 주기적인 엔진오일 교체가 중요합니다.
이러한 엔진관련 부위의 이상소음에 따른 점검은 개인이 점검하는데는 무리가 있답니다.
따라서 이상소음 발생시, 방치하지 말고 빨리 가까운 정비소에서 점검을 받아야만 합니다.
하나의 이상소음으로 인해 방치해 두었다간 더 큰 수리비를 불러올수 있답니다.
참고하시고 항상 안전운전하세요.
본글은 지에스리스토어 포스팅을 참조하였습니다.
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[내차 관리가이드] 6가지 소음으로 알아보는 자동차 상태
[내차 관리가이드] 6가지 소음으로 알아보는 자동차 상태사람도 몸에 이상이 있으면 증상이 나타납니다. 몸의 온도가 높아지거나, 관절이 좋지 않으면 작은 소리까지 납니다. 이처럼 우리는 미세한 변화와 작은 소리에 몸의 상태를 확인할 수 있듯이 자동차도 똑같이 소음으로 차량 상태의 증상을 알 수 있습니다. 6가지의 소음으로 자동차 상태를 알아보는 방법을 함께 살펴보며 내 몸을 진단하듯이 자기 차를 점검해보는 시간을 가졌으면 좋겠습니다. 먼저 시동을 걸때 날카로운 소리가 난다거나 시원한 소리 혹은 시동 걸리는 시간이 길어질 때 벨트 계통을 점검해보시는 게 좋습니다. 벨트의 장력이 느슨해지면 벨트의 회전 수와 엔진의 회전 수가 차이 나서 소리가 날 수 있습니다. 이럴 땐 장력을 조절해보거나, 교환한 지 오래되어 노후된 상태라면 새것으로 교체하시는 것이 좋습니다. 시동이 약하게 걸린다면 배터리를 확인해볼 필요가 있습니다. 보통 배터리의 문제인데, 특히 장시간 주차를 해놓으셨다면 꼭 확인해보시는 게 좋습니다. 일반적으로 점화 플러그는 10,000~20,000 Km 정도 주행한 후 갈아주고, 배터리는 2~3년, 거리로는 5만~6만 Km 정도 주행한 후 교환해 주면 됩니다. 브레이크에서 소음이 날 때 두 가지를 의심해볼 수 있습니다. 만약 장시간 운행을 했는데도 소리가 줄지 않고 점점 커진다면 브레이크패드, 라이닝을 점검받야아 합니다. 기본적으로 브레이크 패드는 디스크와 맞닿아 마찰을 통해 회전하는 바퀴를 멈추게 하는 마모되는 소모품입니다. 따라서 점차 패드가 소모되다 보면 금속판이 닿아 이러한 소리를 낼 수 있습니다. 이 소리가 난다면 상당한 마모가 진행된 것으로, 즉시 점검을 받고 교체를 하는 것이 좋습니다. 브레이크 패드의 마모 정도를 체크하고, 교환시기가 지났는지 확인해야 합니다. 브레이크 패드는 앞쪽의 경우 20,000 Km마다 한 번씩, 뒷 라이닝의 경우 40,000 Km마다 한 번씩은 갈아줘야 합니다. 또 드럼식 브레이크를 사용한 차량은 드럼이 찌그러졌을 경우에도 이상한 소리가 나므로 가까운 카센터에 가서 변형 유무를 확인해야 합니다. 브레이크는 운전자의 생명에 직접적인 영향을 미치기 때문에 항상 관심을 갖고 꼭 점검하셔야 합니다. 기어 변속을 할 때 톱니끼리 부딪치는 소리가 나거나 기어가 말을 듣지 않을 때가 있습니다. 이때는 클러치 페달이나 기어 박스에 이상이 생겼을 수 있습니다. 변속기 오일이 오래돼 점도가 떨어졌을 경우에도 기어가 빡빡해질 수 있으므로 교환시기가 지나지 않았는지 살펴봐야 합니다. 변속기 오일은 대체로 20,000~40,000 Km 정도 주행한 후 교환하셔야 하고, 추가로 자동 변속이 오일이 많거나 적으면 주행성능이 떨어질 뿐만 아니라 미션 슬립이 생길 수 있고 변속 충격이 올 수 있습니다. 변속기 오일은 대체로 20,000~40,000 Km 정도 주행한 후 교환해줘야 합니다. 추가로 자동 변속이 오일이 많거나 적으면 주행성능이 떨어질 뿐만 아니라 미션 슬립이 생길 수 있고 변속 충격이 올 수 있습니다. 변속기는 자동차의 엔진과 함께 중요하게 볼 부분이라 소리로 증상을 느끼셨다면 꼭 점검 받으시기 바랍니다. 엔진 소리가 평소보다 크다면 머플러에 금이 가거나 깨졌을 경우입니다. 또 연결부위가 헐거워져 틈이 벌어졌을 경우도 이러한 소음이 발생합니다. 정비소를 찾아 머플러 상태를 점검하고, 이상이 있으면 새것으로 교환하셔야 합니다. 머플러에 손상이 생겼을 경우에는 자 동차 배기가스가 정화되지 않은 채 그대로 배출될 수 있으니 빨리 수리해야 합니다. 또 연료 점화 시기가 맞지 않거나 엔진 베어링이 닳은 경우에도 평소보다 시끄러운 소리가 납니다. 머플러의 경우 교환시기는 일정하지 않지만, 평소에 관심을 갖고 살펴보는 것이 좋습니다. 특히 자갈밭 같은 비포장도로를 달렸을 경우는 튀어 오른 돌이나 노면에 하체가 부딪쳐 머플러가 깨질 수 있으므로 조심해야 합니다. 발 근처에서 덜컹거리는 소리가 난다면 동시에 몸에 받는 감각적 진동이 함께 따르는데, 이것은 쇼바(댐퍼)의 고장으로 노면의 진동을 흡수하지 못하거나 머플러의 밴드가 끊어진 경우입니다. 쇼바의 고장인 경우에는 승차감이 나쁘고 고속주행시 핸들을 꺾을 경우나 비포장도로에서 더욱 안정성이 없어집니다. 자동차에서 없어서 안될 중요 부품으로서품으로서 사람의 인체에 비유하여 타이어가 발이라면 쇼바는 다리와 같은 역할을 합니다. 쇼바는 차체와 바퀴 축을 연결하는 부속. 승차감을 향상시키며 운전자세를 안정시키며 제동 시 차량의 자세를 안정시키는 역할을 하고 있습니다. 또한 제동거리를 줄여주며, 커브길에서 차량의 쏠림을 막아주는 중요한 역할을 합니다. 엔진은 연소됩니다. 연소 전에 실린더가 공기를 들이마시고 , 또 연소 후 배기가스를 실더 밖으로 내보내는 시점을 조정해주는 벨트입니다.끊어지면 엔진이 정지되고, 일반적으로 타이밍벨트의 평균수명은 주행거리 80,000 ~ 100,000 km입니다. 타이밍벨트가 늘어나 헐렁해지면 점화되는 시기가 부정확해질 뿐만 아니라 끊어지게 되면 엔진이 내려앉고 시동이 꺼지면서 자동차 조작이 불가능해지는 사태까지 발생할 수 있습니다. 만약 운전 중 이런 문제가 발생한다면 상상도 하기 싫을 만큼 위험한 상황을 초래할 수 있습니다. 뿐만 아니라 타이밍벨트가 끊어지면 엔진까지 전부 수리해야 하므로 큰 비용이 발생합니다. 타이밍벨트의 교체주기는 자동차의 종류나 운전자의 운전습관마다 다를 수 있습니다. 보편적으로는 엔진 작동 방식과 상관없이 40,000 km마다 점검을 하고, 80,000 km마다 교체하도록 권장하고, 고강성 벨트는 12만 km마다 교체해야 합니다. 평상시 과속이나 급출발, 급가속 등의 운전습관이 있을 경우에는 그전에 타이밍벨트가 끊어질 수도 있습니다. 그러니 60,000 km 정도가 되면 별다른 변화가 없더라도 꼭 정비소에 가셔서 타이밍벨트의 상태를 점검하거나 교환해 주시는 게 좋습니다. 이 외에도 소음을 줄여주는 부품인 방음재나 도어 실 몰딩의 노후화로 소음이 발생하는데, 이것은 부품의 교체시기를 알려줄 뿐 아니라 정상적인 컨디션으로 동작하고 있지 않음을 알려주는 일종의 경고이기 때문에 정비소를 찾아 꼭 점검을 받으셔야 한답니다. 사실 현실적으로 자동차의 소음은 100% 잡아낼 수는 없습니다. 하지만 세심한 관리만 해준다면 초기 출고 때와 비슷하게 복구가 가능합니다. 자동차는 만 개 이상의 부품으로 만들어진 물건입니다. 현실적으로 모든 부품들을 확인할 수 없습니다. 자동차도 사람과 마찬가지로 이상이 생기면 증상이 나타나는데 6가지의 소음을 통해 가장 중요한 문제들을 알 수 있었습니다. 사람에게 병이 생기면 초기 진단과 초기 치료가 중요한 것처럼 자동차도 초기 진단과 수리가 중요합니다. 새 차처럼 오랫동안 탈 수 있기 때문입니다. 이번 6가지의 소음 진단을 통해 여러분의 자산인 차를 한번 더 점검하는 계기가 되길 바랍니다.
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