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현대 4세대 투싼은 안팎의 디자인과 편의 장비, 2열 거주성이 업그레이드 된 게 특징입니다. 특히 넓어진 2열은 패밀리 SUV로도 괜찮은 공간입니다. 정차 시 정숙성이나 진동 대책은 괜찮지만 가속할 때는 가늘게 진동이 전달됩니다. 그리고 다른 7단 DCT에 비해 변속 충격이 많은 편입니다. 신형 투싼은 정숙성이나 승차감 등의 종합적인 상품성으로 보면 가솔린보다는 하이브리드가 더 좋은 선택이 아닌가 싶습니다.
현대 디 올 뉴 투싼 1.6 가솔린 AWD 인스퍼레이션 주요제원
차체 사이즈 4,630×1,865×1,665mm, 2,755mm
트레드 1,615/1,622mm
엔진 1,598cc 스마트스트림 G1.6T
최고 출력 180마력/5,500 rpm
최대 토크 27.0kg.m/1,500~4,500 rpm
변속기 7단 DCT
공차중량 1,595kg
타이어 미쉐린 프라이머시4 A/S 235/55R/19
복합 공인 연비 리터당 11.0km(도심 10.2km, 고속도로 12.0km)
CO2 153g/km
연료탱크 54리터
가격 3,651만원
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
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[자유로 연비] 1.6 터보 엔진을 품은 현대 투싼 1.6 … – 한국일보
시승을 위해 준비된 현대 투싼의 보닛 아래에는 180마력과 27.0kg.m의 토크를 제시하는 스마트스트림 G1.6 터보 엔진이 자리한다. 컴팩트 SUV에게 충분한 …
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Date Published: 12/22/2022
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현대 투싼 1.6 터보 가격 세금 유지비 선택은? :: 프리카톡
현대 투싼 선택에 1.6 가솔린 터보 선택이 가장 높은 이유는 다른 파워트레인에 대비 “가성비가 좋다”, 차후 중고차 판매 가격을 고려해도 디젤 엔진보다 …
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Date Published: 8/2/2021
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올뉴투싼 1.6터보 시승기 : 네이버 블로그
투싼에 드디어. 1.6가솔린 터보가. 적용되는군여~. . 개인적으로 기아 스포티지R에. 적용되던 2.0터보와 4륜구동이.
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Date Published: 7/1/2022
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하이브리드 아닌 투싼 가솔린 1.6 터보는 어떨까? – 다나와 자동차
안녕하세요 모터피디입니다. 이번 시간에는 현대자동차의 신형 투싼, 가솔린 1.6 터보 모델을 만났습니다. 신형 투싼은 하이브리드 모델로 주목을 ..
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DCT 환상을 깬 디올뉴투싼 1.6터보 AWD 시승기 – 마이라이드
참고로 코드명 NX4인 이번 디올뉴투싼은 3가지 파워트레인이 존재합니다. 1.6 가솔린 터보 엔진(230ps=180+50)과 6단 DCT 변속기가 적용된 하이브리드 …
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투싼 1.6 가솔린 터보 이렇게 사시면 됩니다 | 바야흐로 SUV의 시대다. 코로나19로 인한 차박의 유행으로 소형부터 대형까지 다양한 신차가 쏟아지고 …
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2021 투싼 1.6 가솔린 터보 시승기 (하이브리드와 비교). 오토캐스트 플레이수 4,253 작성일 1년전. 관련모델. 현대 투싼 (4세대) 현대 투싼 (4세대).
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현대차 승용,SUV 모델 연료탱크(봄베) 용량 Update. 2020-03-13 · 투싼 가솔린 1.6터보 – 62 ℓ(리터) 싼다페 연료탱크 용량 -Santafe- 싼타페 가솔린 …
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Date Published: 1/7/2021
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주제에 대한 기사 평가 투싼 1.6 터보
- Author: 한상기 오토프레스 Han Sang Ki
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- Date Published: 2021. 2. 5.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=t_9nF-YELYw
[자유로 연비] 1.6 터보 엔진을 품은 현대 투싼 1.6 터보 AWD의 자유로 연비는?
최근 국내는 물론 전세계 자동차 시장에는 개성 넘치는 다양한 SUV들이 연이어 등장하고 있다.
덕분에 소비자들은 보다 폭 넓은 선택지 속에서 ‘자신의 차량’을 고를 수 있는 환경을 경험할 수 있게 되었다. 이런 가운데 국내 SUV 시장에서 꾸준한 인기를 누려왔던 현대자동차의 컴팩트 SUV, 투싼은 세그먼트 내애서의 ‘체격 확대’와 함께 더욱 강렬한 디자인으로 소비자들의 이목을 끌고 있다.
새로운 디자인과 파워트레인의 개편, 그리고 넉넉한 존재감을 제시하는 현대 투싼 1.6 터보 AWD는 과연 자유로 위에서 어떤 효율성을 제시할 수 있을까?
180마력의 터보 엔진을 품다
시승을 위해 준비된 현대 투싼의 보닛 아래에는 180마력과 27.0kg.m의 토크를 제시하는 스마트스트림 G1.6 터보 엔진이 자리한다. 컴팩트 SUV에게 충분한 성능이다. 여기에 7단 DTC 및 현대차의 AWD 시스템인 ‘HTRAC’이 더해졌다.
이러한 구성을 통해 만족스러운 운동 성능을 누릴 수 있다. 참고로 시승 차량에는 19인치 휠 타이어, 그리고 빌트 인 캠 등이 더해져 복합 기준 공인 11.0km/L의 효율성을 경험할 수 있다.
참고로 도심과 고속 연비는 각각 10.2km/L와 12.0km/L다.
극심한 정체로 시작된 자유로 주행
현대 투싼 1.6 터보 AWD과의 자유로 주행을 위해 여느 때와 같이 강변북로를 거쳐 월드컵공원진출입로로 이동했다.
월드컵공원진출입로 도착 후 트립 컴퓨터를 리셋하고 곧바로 자유로로 진입하여 주행을 시작했다. 자유로 주행을 시작함과 동시에 주행의 흐름을 확인했다. 토요일 오전의 주행이었던 만큼 도로 위에는 상당히 많은 차량들이 보였고, 그만큼 주행 속도를 제대로 끌어 올리지 못했다.
게다가 킨텍스 IC 인근까지 이어진 정체 이후로도 자유로 주행 마지막까지 간헐적인 정체 요소들이 꾸준히 이어지며 ‘결과에 대한 우려’를 남겼다. 참고로 이번 주행은 전 구간 스마트 모드로 진행했다.
만족스러운 성능을 과시한 투싼 1.6 터보 AWD
정체 구간을 지난 후, 자유로의 법적 제한 속도까지 끌어 올릴 수 있는 환경을 마주할 수 있었고 곧바로 엑셀러레이터 페달을 밟아 ‘1.6L 터보 엔진의 힘’을 확인했다. 기본적인 성능 자체가 무척 우수한 만큼 가속 상황에서의 만족감도 우수했고 변속기의 조합 역시 충분히 긍정적으로 느껴졌다.
투싼 1.6 터보 AWD의 자유로 주행 상황에서는 ‘AWD 시스템의 존재감’ 자체는 크게 느껴지지 않았으며 마음 한 켠에서는 개인적으로 7단 대신 8단의 DCT가 더해졌으면 하는 바람이 생겼다. 참고로 90km/h 정속 주행 시 7단 1,550RPM을 유지했고, GPS 오차는 약 3km/h 수준이었다.
깔끔하게 다듬어진 공간
투싼 1.6 터보 AWD의 자유로 주행이 본 궤도에 오른 후에는 실내 공간을 둘러 볼 수 있었다. 새롭게 다듬어진 대시보드와 센터페시아는 마치 ‘전동화’에 대한 대비를 하는 모습이다. 실제 센터페시아의 패널을 풀 사이즈 디스플레이 패널로 바꾸면 ‘전기차’라 생각될 모습이었다.
여기에 가로로 길게 이어지는 대시보드의 디테일이나 에어 밴트의 처리, 그리고 색상의 대비 등도 만족스러웠다. 다만 스티어링 휠과 계기판이 시트 포지션 등에 비해 상당히 낮은 위치에 있어 주행 시 시선의 동선이 과도하게 길어지는 점은 아쉬웠다.
매끄러움 속 아쉬운 투싼의 움직임
투싼 1.6 터보 AWD와의 자유로 주행을 이어가며 ‘투싼의 승차감’ 그리고 주행 질감 등을 느낄 수 있었다. 결론부터 이야기하지만 ‘첫 느낌은 좋았다’ 그리고 이어지며 ‘소소한 아쉬움’이 수면 위로 올라오는 것 같았다.
실제 투싼 1.6 터보 AWD이 매끄러운 노면 위를 달릴 때에는 무척이나 부드럽고 여유로운, 그리고 깔끔한 질감 덕분에 차량에 대한 만족감이 상당히 높았다. 다만 노면의 변화가 시작되며 ‘아쉬움’ 그리고 불쾌감이 조금씩 고개를 들었다.
자유로의 여러 주행 환경, 노면 위에서의 투싼 1.6 터보 AWD은 기본적으로 정숙하며 능숙한 모습이었다. 땜질되어 있는 아스팔트 정도에서는 큰 질감 변화는 없었지만 과속 방지턱, 요철 그리고 도로 이음새 위를 지날 때에는 노면 질감, 그리고 ‘충격’이 시트로 전해진다.
그 순간 차량이 크게 출렁이는 건 아니다. 하지만 시트를 통해 허리 쪽에 콕콕 찌르는 듯한 충격이 이어지며 ‘승차감의 아쉬움’을 지속적으로 느껴졌다. 대신 연속된 띠 구간은 제법 능숙했고, 외부 소음 역시 능숙히 억제하는 모습이었다.
연이은 바운스 구간에서도 비슷한 질감이다. 범프 자체에는 능숙하게 대응하는 차체를 바탕으로 만족스러운 움직임을 구현할 수 있다. 다만 앞서 설명한 것처럼 탑승자가 느끼는 ‘승차감’ 자체는 조금 더 열악한 느낌이었다.
대신 투싼이 세그먼트 내에서 가장 큰 체격을 갖출 정도로 체격이 늘어난 덕분에 2열 공간이 여유롭다는 강점이 도드라진다. 덕분에 앞서 설명한 것처럼 승차감의 부다만 조금 타협할 수 있다면 패밀리 SUV로 사용할 수 있을 것 같았다.
그렇게 얼마나 달렸을까?
말 그대로 자유로 주행 내내 간헐적인 주행 방해 요소들로 인해 마음껏 달리지 못했다. 정말 종반이 되서야 능숙하게, 그리고 시원스럽게 달릴 수 있었는데 그 여유도 잠시, 표지판에는 자유로의 끝을 알리는 통일대교가 새겨져 있었다. 그렇게 잠시후 투싼 1.6 터보 AWD는 통일대교를 마주하며 자유로 주행을 마무리했다.
납득할 수 있는 결과, 투싼 1.6 터보 AWD
현대자동차 투싼 1.6 터보 AWD와의 자유로 주행을 모두 마치고 난 후 트립 컴퓨터를 확인했다.
트림 컴퓨터에는 총 38분의 시간 동안 51km의 거리를 달려 ‘정체로 인한 주행 속도 저하’를 고스란히 입증했다. 실제 평균 속도 역시 평소의 88~85km/h 보다 느린 80km/h에 불과해 ‘자유로의 정체’를 확인할 수 있었다.
그리고 그 결과 17.1km/L의 평균 연비를 확인할 수 있었다. 정체로 인해 중간중간 제대로 달리지 못했던 것까지 감안한다면 가솔린 SUV의 효율성으로는 ‘충분히 납득할 수 있는 결과’라 생각되었다. 추후 기회가 된다면 조금 더 쾌적한 환경에서 다시 달려보고 싶었다.
촬영협조: HDC 아이파크몰 용산, 현대자동차
박낙호 기자 [email protected]
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현대 투싼 1.6 터보 가격 세금 유지비 선택은?
현대 투싼 1.6 터보 가격 세금 유지비 선택은?
현대 인기 SUV 투싼 소식 준비했습니다. 현대 투싼 1.6 터보 가격 세금 유지비 외에도 디젤과 1.6 터보 엔진 중 어떤 것을 고르면 좋을지 검토해 보죠.
4세대 현대 투싼은 2020년 9월 출시한 모델이죠. 2021년부터 해외도 판매되면서 판매량을 참고하면 인기가 꽤 높은 편입니다.
내용 1. 현대 투싼 판매량
2. 현대 투싼 트림 특징
3. 현대 투싼 가격 및 세금
4. 현대 투싼 유지비
파워트레인은 1.6 터보 가솔린, 1.6 터보 하이브리드, 2.0 디젤 구성으로 판매 중이며 고객 니즈에 따라 파워트레인을 선택하는 분위기죠.
그럼 여러분께서 궁금한 부분, 판매량과 파워트레인 어떻게 선택할지 참고해 볼까요?
미국 투싼 XRT 버전
※ 현대 투싼 XRT 미국 전용 모델이며 2022년 미국 현대 투싼 모델부터 트림 추가했습니다.
특징은 견고함을 전달하는 전용 프론트 및 리어 디테일과 사이드 블랙 포인트, 19인치 블랙 휠, 루프 크로스 레일 등을 통해 도심형 오프로드 SUV 과감한 이미지를 전달합니다.
1. 현대 투싼 판매량
현대 투싼 선택하려는 분들에게 가장 많이 참고하는 자료는 판매량일 것입니다. 같은 예비 오너가 얼마나 찾아보며 선택했을지 고려한다면 가장 높은 판매 집계가 나타날 테니까요.
이미지 다나와, 1월 현대 투싼 판매량
2022년 1월 현대 투싼 판매량을 참고하면 1.6 터보 > 하이브리드 > 디젤 순으로 선택한 것을 참고할 수 있습니다. 현대 투싼 선택에 1.6 가솔린 터보 선택이 가장 높은 이유는 다른 파워트레인에 대비 “가성비가 좋다”, 차후 중고차 판매 가격을 고려해도 디젤 엔진보다 가솔린 터보 엔진이 “더 인기가 높다”는 평가를 볼 수 있습니다.
현대 투싼 디젤과 1.6 터보 중고차 가격 비교에서 이유를 참고해 보세요.
국내 1월 판매량이 3,300대 정도였다면 해외 1월 수출 물량은 5,700대가량 판매 집계되었습니다. 물론 현대 투싼 하이브리드 모델을 선택하면 더 좋겠지만, 1.6 터보 대비 차량 가격에서 가성비가 낮아져 초기 자금이 부족한 분들에게는 추천하기 어렵겠죠.
그럼 1.6 터보 엔진을 선택할 경우 현대 투싼 트림별 특징을 검토해 볼까요.
2. 현대 투싼 트림 특징
모던, 프리미엄, 인스퍼레이션 라인업으로 판매 중인 현대 투싼 1.6 터보 가솔린 모델은 기본 옵션을 참고해서 선택하는 경우가 많습니다.
[모던 트림] 경우, 4.2인치 LCD 컬러 클러스터, 17인치 휠 및 타이어, 차로 유지 보조가 기본 적용되었습니다. [프리미엄 트림] 경우, 18인치 휠 타이어, 앞좌석 열선시트, 통풍시트가 기본 적용되었죠. [인스퍼레이션 트림] 경우, 프리미엄 트림 옵션 기본과 함께 추가적으로 10.25인치 내비, 10.25인치 클러스트, 운전석 메모리 시스템을 탑재하고 있습니다.따라서, 1.6 터보 가솔린 현대 투싼은 인스크립션을 선택하여 풍부한 편의 옵션과 첨단 운전자 시스템을 선택하는 경우가 대부분이겠죠.
3. 현대 투싼 가격 및 세금
작성일 기준 현대자동차 홈페이지 3월 투싼 가격표 정보입니다.
위 내용에서 인스퍼레이션 3,155만 원 + 선루프 115만 원 + 플래티넘 130만 원 = 총 (3,400만 원) 현대 투싼 1.6 터보 풀옵션 가격입니다. (빌트인 캠 및 4WD 제외)
승용차 구매에 2022년 제주에서 2.0L 이하 배기량은 채권 할인을 적용하지 않도록 변경되었고 경기 일부 지역 또한 채권 할인을 적용하지 않는 것으로 변경하였습니다.
지자체마다, 자동차 구매에 채권 할인 비용을 낮추려는 노력을 보이는 것 같습니다.
[2022년 7월 ▶ 2022년 9월 변경] 건강보험 개편에 따라 지역가입자 1.6 이하 및 4,000만 원 이하 차량 보유에 의료보험 자동차 요율을 제외했던 것을 4,000만 원 이하 차량 모두 지역 가입자 자동차 요율을 제외하게 됨으로써 차량 가격이 더 중요하게 되었습니다.따라서 현대 투싼 1.6 하이브리드 선택하기보다 저렴한 현대 투싼 1.6 터보를 선택하는 게 더 좋겠죠.
4. 현대 투싼 1.6 터보 유지비
낮은 배기량, 높은 연비 때문에 동급 경쟁 모델과 비교해도 현대 투싼 유지비는 저렴한 편입니다.
유류비 무연과 디젤 가격은 오피넷 전국 평균가를 대입한 1년 15,000Km 주행 기준, 작성된 내용입니다. 디젤과 가솔린을 비교해도 큰 차이 없는 유지비가 산출되죠.
이유는 1.6 터보 대비 2.0 디젤 자동차세에서 약간 차이를 두고 있기 때문입니다.
이상, 현대 투싼 1.6 터보에 대해서 알아보면서, 현대차 홈페이지에서 투싼 구매에 인근 지점 또는 영업점을 방문을 안내하고 있습니다. 보통 생산 대기가 6개월 이상 걸리게 되면 이와 같이 안내하는데, 투싼 구매 대기가 조금 길다고 볼 수 있겠죠.
투싼 소식이었습니다.
하이브리드 아닌 투싼 가솔린 1.6 터보는 어떨까? : 다나와 자동차
안녕하세요 모터피디입니다. 이번 시간에는 현대자동차의 신형 투싼, 가솔린 1.6 터보 모델을 만났습니다. 신형 투싼은 하이브리드 모델로 주목을 받았지만 상대적으로 접근성이 좋은 가솔린 1.6 터보는 어떨지 궁금했는데요. 자세한 내용, 영상으로 함께 살펴보세요!
#모터피디 #투싼 #가솔린
제공: 모터피디
DCT 환상을 깬 디올뉴투싼 1.6터보 AWD 시승기
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* 시승차 제공 : 현대자동차
안녕하세요, 마이라이드 입니다.
여러분들은 ‘터보’라고 하면 어떤 이미지가 떠오르시나요?
♬검은 고양이 네로네로의 그 터보말구요.
보통 터보라 하면 일반적인 그 이상의 힘을 내는 이미지가 강합니다.
하지만 이번에 시승했던 디올뉴투싼 이름뭐이리길어 에 대한 시승기를 써 내려갈까 하는데
미리 말씀드리지만 ‘공간’으로 접근하시기엔 좋은 차량이지만 ‘운전’으로 접근하기엔 너무 아쉬움이 컸습니다.
코나, 베뉴와는 다른 디올뉴투싼 스마트키
지난 현대자동차 미디어 시승행사에서 먼저 만나본 투싼 하이브리드 모델은 꽤 괜찮다는 인식이 강했고,
비슷한 파워트레인이 들어간 더뉴싼타페TM(2.2디젤+8단 자동변속기)도 생긴 건 좀 그래도 운전의 만족도는 컸습니다.
그리고 오늘 시승 대상이 된 투싼 가솔린 모델과 동일한 파워트레인이 들어간 더뉴코나를 최근에 탔었는데 그 감각을 살려 글을 한 번 써 내려가 보도록 하겠습니다.
시승기인 만큼 인테리어나 다른 부분들은 최소화할 테니 참고해주시고요.
미리 말씀드리지만 이미 구입한 분들은 맴찢 할 수 있으니 정중하게 ‘WARNING’을 드리고 시작합니다.
디올뉴투싼 주간주행등
시승 기간 및 구간
시승은 금요일 오전부터 이어지는 월요일 오전까지 이어졌으며, 출퇴근 시간 올림픽대로를 거치는 여정과
막히지 않는 고속도로 주행을 포함하고 있습니다.
보통 시승차를 받아오거나 사비를 들여 처음 운전해보는 차량을 빌려왔을 때 설레고 궁금해서 가급적 일을 만들어서라도 거리로 나서는 편인데 솔직히 말씀드려 이번 투싼은 가급적 주차장에 안전하게 세워뒀습니다.
그만큼 주행에서 오는 불만족이 컸다는 점이죠. 그래서 다른 시승기보다는 주행 거리가 짧습니다.
시승 차량 정보
시승했던 차량 색상은 쉬머링 실버(컬러코드 : R2T)로 일반적으로 이야기하는 은색입니다.
개인적으로 요즘은 인기가 약간 시들했던 실버 색상들이 다시 컬러코드를 바꾼 뒤 출시되고 있는데
적극적으로 권장드리고 싶은 색상입니다.
우선 차량 관리에도 편하고 오래 봐도 질리지 않고 중고차 판매에도 유리하니 말이죠.
참고로 코드명 NX4인 이번 디올뉴투싼은 3가지 파워트레인이 존재합니다.
1.6 가솔린 터보 엔진(230ps=180+50)과 6단 DCT 변속기가 적용된 하이브리드 모델이 있고,
2.0 디젤 엔진(186ps)과 8단 자동 변속기가 적용된 디젤 모델이 있고,
이번 시승했던 1.6 가솔린 터보 엔진(180ps)과 7단 DCT 변속기가 적용된 가솔린 모델이 있습니다.
그중 가솔린 모델이며 시승 차량인 만큼 모오든 옵션이 포함된 풀옵션 차량입니다.
인스퍼레이션 모델(3,414만원)에 선택옵션인 플래티넘3(130만원), 빌트인캠(60만원), 파노라마선루프(115만원)하여
차량 총 가격은 3,719만원 입니다. 네. 꽤나 높은 금액이죠.
외형
이전 세대의 투싼(TL) 때도 느꼈지만 앞에서 잘해놓고 뒤에서 망친 느낌이 다분합니다.
처음에는 앞모습이 너무 과한 게 아닌가 싶었는데 여전히 주간주행등이 켜지면 부담스럽지만
어느 순간에 앞모습은 밸런스가 좋다는 느낌을 줍니다.
가장 멋진 투싼의 각도
그리고 아반떼CN7부터 시작된 과감한 선들이 투싼에도 잔뜩 들어가 있는데
공격적인 앞뒤 모양에서 이미 적응을 해서인지 큰 거부감은 들지 않습니다.
다만 의외로 차량이 길다는 느낌은 있네요.
길어보이는 디올뉴투싼 옆모습
문제의 뒷모습입니다.
전 자동차 디자이너의 이야기를 들어보니 차량 디자인을 한 팀에서 다 할 것 같지만 앞은 A팀, 뒤는 B팀 이런 식으로도 한다고 하더군요.
예상컨데 투싼TL의 앞모습을 만들었던 디자인팀과 뒷모습을 만들었던 디자인팀은 인사이동이 없었던 게 아닐까 싶네요.
앞에서 잘 만들어놓고 뒤에서 이상한 마무리를 지으니 말이죠.
도무지 이해할 수 없는 투싼 뒷모습
특히나 이 드라큘라의 이빨과 같은 두 세로선은 도무지 이해할 수가 없습니다.
‘차량을 가로지르는 한 줄만 넣기에는 너무 심심하고 개성 없어 보이니 일단 가장자리에 세로줄 하나를 넣어보자!’
‘어라? 은근히 괜찮네? 그러면 Ctrl+C, Ctrl+V 해볼까?’로 탄생이 된게 아닌가 합리적으로 의심이 드는군요.
Ctrl+C, Ctrl+V로 탄생했다는 루머가 있다.
인테리어
공간은 투싼의 장점이 드러나는 곳입니다.
일단 넓습니다. 그리고 여기저기 잘 꾸며놨고 부담스럽지 않습니다.
여러 지인을 만나 차량 내부를 보여 줬을 때 한결같이 실내는 넓다는 반응과 화려하지만 좋다는 의견이 지배적이었습니다. 물론 저도 이 의견에 동의하구요.
인테리어는 디자인과 레이아웃이 좋다.
보통 SUV는 차체가 높기 때문에 2열 공간의 한계가 있다는 점은 다들 아실겁니다.
그래서 세단과 비교해 보통 1체급이 낮은 차량의 2열공간과 비교를 많이 하곤 합니다.
예를들어 싼타페가 쏘나타와 아반떼 중간 정도의 공간이라 한다면 자연스럽게 투싼은 아반떼와 그 이하를 예상하게 되는데 이번 투싼은 감히 말해서 넓디넓은 아반떼(CN7)와 견줄만큼 넓습니다.
또한 2열 리클라이닝이 어거지로 흉내만 내는 수준이 아니라 자유도가 아주 넓기 때문에
공간 자체(보통 레그룸)는 세단보다 불리할 수 있지만 등받이 각도 조절에서 오는 만족감은 세단에서 결코 가질 수 없는 장점이 되기도 합니다.
다만 아쉬움도 있습니다.
운행을 하다가 보면 갑자기 내비게이션 주소를 새로 입력하거나 모니터 화면을 정교하게 수정해야 할 때도 있는데
모니터 주변의 컨트롤 버튼이 모두 터치식으로 되어 있다보니 오작동이 상당히 많이 일어납니다.
교과서처럼 ‘안전하게 차량을 정차하고 작동하면 되지!’라고 하실 수 있지만 우리 좀 솔직해지자구요. 안그러잖아요.
모니터 하단의 버튼 오작동이 잦다.
주행 연비
* 참고 : 디올뉴투싼 제원표 연비
스마트스트림 가솔린 1.6T AWD (19인치) + 빌트인캠 : 복합 11.0km/l (도심 10.2km/l, 고속도로 12.0km/l)
연비는 ‘1.6리터 가솔린 터보에 AWD를 장착한 SUV’라는 생각으로 접근하면 ‘보통’ 또는 ‘수용할만한’ 정도이고
기대했던 것 보다는 아쉬움으로 다가옵니다.
막히지 않는 고속도로에서 3회 미만으로 급가속을 몇번 시도한 결과입니다.
83.4km를 주행했고 시간은 1시간 12분이 소요되었는데 연비는 13.8km/l를 보이고 있습니다.
다시 말씀드리지만 ‘고속도로 연비’입니다. 정속 주행이 많았던 것을 고려하면 아쉬운 연비구요.
디올뉴투싼 고속도로 주행 연비 : 13.8km/l
고속도로를 지나 반포대로를 지나 꽉 막히는 퇴근길을 합한 연비입니다.
주행거리 81km/l에 시간은 2시간 41분이 소요되었으며 연비는 11.5km/l가 나옵니다.
총 주행거리 중 고속도로가 31km, 퇴근길이 약 50km 정도이니 딱 제원표 정도가 나왔네요.
고속도로+퇴근길 올림픽대로 연비 : 11.5km/l
주행 소감
결론적으로 말씀드려서 투싼은 좋은 차량이지만 1.6 가솔린 모델 만큼은 구입을 만류하고 싶습니다.
하이브리드 모델과 디젤 모델은 추천 대상이긴 하나, 가급적 디젤 모델을 선택하시는게 좋겠습니다.
나긋나긋하게 운전을 할 때는 한없이 부드럽고 조용한 점이 매력으로 다가오다가 가속패달을 밟는 순간부터 아쉬움이 몰려옵니다.
가장 먼저 시승차량을 가지고 빠져나오면서 처음으로 가솔패달을 밟을 때 ‘뭐 이리 무거워?’라는 생각이 듭니다.
미세한 컨트롤이 불가하지는 않지만 처음 발을 올린 후 반응을 이끌어낼 때까지 몇번을 망설이면서 더 밟아야 합니다.
조금 더 가볍게 세팅했다면 좋았을 것 같고, 브레이크는 초기 반응이 약간 신경질적인 것을 제외하면 큰 불만은 없습니다.
가속패달의 감각이 너무 무겁게 느껴진다.
60km/h 정도의 중속 이하에서 재가속을 하더라도 ‘쓸만한 출력’을 느낄 수 있습니다.
다만 터보 엔진의 토크감이 상당히 절제하면서 차량을 앞으로 밀어내는 느낌입니다.
동일한 파워트레인이 들어간 더뉴코나의 경우 150kg 가벼운 만큼 시원스러운 가속감인 반면,
투싼은 전형적인 패밀리카의 성격에 집중한 모습이 역력합니다.
문제는 아주 낮은 저속구간이나 중속 이상의 상태에서 재가속을 할 때 입니다.
차량이 슬슬 기어가는 상태에서 갑작스럽게 가속 패달을 눌러보면 차량이 허둥지둥 하는 모습이 느껴집니다.
마치 차량 변속기가 ‘뭐야?! 몇 단으로 가야해? 1단? 2단? 에라 모르겠다 그냥 아무거나 골라서 변속해!’ 라고 소리치는 것 같습니다. 당연히 움직임도 그러하구요.
또한 60km/h 내외로 달리고 있던 중에 재가속을 위해 패달을 끝까지 밟아보면 무려 2박자 느린 반응을 보입니다.
보통 터보차져가 들어간 가솔린 또는 디젤 차량의 경우, 터보에 부스터 압력이 걸리는 시간까지 약간 멍때리는 ‘터보랙’이 있습니다.
그래서 터보 차량들의 이러한 단점을 보완하기 위하여 터보의 갯수를 2개, 4개 이런 식으로 늘리는 것이죠.
보편적인 차량이니 당연히 싱글 터보가 적용되어 있는데 이러한 점을 고려해도 문제가 심각합니다.
패달을 누르면 힘을 모으다가 확하고 쏟아내는게 아니라, 일단 한 번 힘을 모았다가 밀어내는 순간 변속기에 다시 한 번 눈치를 본 후 차량을 밀어냅니다.
글로 표현하자면 그동안 부장님(터보)께만 결재를 받았었다면 갑자기 중간에 과장님(변속기) 결재를 받아야 하는 프로세스가 새로 생긴 느낌 입니다. 답답하고 느리고 불안하며 그리고 불쾌합니다.
동일한 엔진과 변속기가 적용된 더뉴코나에서는 이러한 점이 없었습니다.
예상컨데 DCT 변속기의 보호 로직이 너무 강하게 세팅되어 있는 것이 아닌가 라는 의심이 들게 됩니다.
또한 약간 경사가 있는 곳에서 미세하게 주차해야 하는 상황에서는 정말 위험한 모습이 연출될 수도 있습니다.
코나때도 비슷하게 느꼈는데 DCT 변속기 자체가 ‘수동변속기’와 구조적으로 더 가깝다보니 경사로에서 차량이 밀리는 일이 있는데 문제는 차량의 변속기 반응이 상당히 느린 편이라 ‘더더더더더 스톱!’이 어렵습니다.
미세하게 차량이 조금씩 움직이면 좋겠지만 경사로에 따라 차량을 한없이 밀려버리고, 가속패달을 밟으면 확하고 움직여버리니 그동안 일반 자동변속기의 그 디테일한 움직임에 익숙하셨던 분들은 반드시 주의하셔야 합니다.
DCT 변속기 특성을 이해하는 것이 필요하다.
후.
변속기에 대한 화를 잠시 내려놓은 뒤 다른 특성도 살펴보겠습니다.
서스펜션 세팅은 차량 성격을 고려했을 때 잘 어울리고 칭찬하고 싶습니다.
약간 단단한 느낌을 주는 듯 하면서도 대부분의 상황에서 부드러움을 유지하려는 모습이 강합니다. 충격도 잘 걸러주고요.
특히나 고속 코너링 구간에서 차량을 움직여보면 코나는 ‘얍! 뒤는 내가 버틸테니 더 빠르게 가도 돼!’ 라는 느낌이라면
투싼은 ‘뒤에 잠든 아이가 깨면 안되니 롤은 좀 허용할게. 이해하지?’ 라고 점잖게 말하는 느낌입니다.
차량 방음은 크게 나쁘지 않은 수준이지만 그렇다고 아주 우수한 편도 아닙니다.
엔진의 소음이나 진동도 잘 억제되어 있지만 풍절음과 노면소음은 약간 거슬리는 편이구요.
사이드미러는 크고 위아래 폭도 넓은 편이라 시야 확보에 아주 유리합니다.
시원한 사이드미러 뷰
차량 선택에 있어 어떤 기준에 무게 중심을 두느냐에 따라 해석이 달라질 수 있겠지만,
차량의 본질인 이동수단에 있어 가장 중요한 ‘주행’에 큰 의미를 두시는 분들이라면 가솔린 모델은 피해야 합니다.
하이브리드로 보내려는 빅픽쳐인가???
현대자동차에,
가장 우려했던 IVT(=CVT) 변속기는 최고의 만족감을 전해준데 반해
가장 기대했던 DCT 변속기는 여러모로 불만족과 우려가 커집니다.
결정적으로 최근에 나온 GV70의 모든 파워트레인(G2.5터보,G2.5터보,D3.0)에 ‘8단 자동변속기’를 넣은 것을 유추해보면
대략적인 느낌이 오실겁니다.
차량 자체는 좋습니다.
예전 현대자동차의 SUV 라인업이 베라크루즈, 싼타페, 투싼만 존재하던 시절의 싼타페 역할을 지금의 투싼이 대체할 정도가 되었습니다.
다만 그 역할은 ‘디젤’에게 맡기자구요.
아직 우리에겐 시간이 좀 남았으니 말이죠.
* 시승차 제공 : 현대자동차
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“크기, 기능, 연비” 완벽한 투싼 1.6 가솔린 터보
바야흐로 SUV의 시대다. 코로나19로 인한 차박의 유행으로 소형부터 대형까지 다양한 신차가 쏟아지고 있다. 폭발적인 인기로 자동차 시장을 압도하고 있는 SUV의 인기 비결은 무엇일까? 세련된 디자인? 저렴한 연비? 차박 가능한 넉넉한 실내? ‘이 모든 장점이 결합된 모델은 없을까?’ 고민하는 사람들에게 추천하고 싶은 SUV가 있다.
바로 최고의 가성비를 자랑하는 현대자동차의 투싼이다. 준중형 세단의 가격에, 중형 SUV와 맞먹는 차체크기로 사랑 받던 투싼이 새로운 디자인과 파워트레인의 개편, 그리고 체격 확대로 소비자들의 마음을 사로잡고 있다. 오늘은 그 중에서도 가장 인기 있는 4세대 투싼 1.6 가솔린 터보의 매력 포인트를 알아보았다.
투싼이 SUV 시장에서 독보적인 인기를 얻고 있는 이유 중 하나는 디자인이다. 외장 컬러는 크리미 화이트 펄, 쉬머링 실버 메탈릭, 티탄 그레이 메탈릭, 아마존 그레이 메탈릭, 팬텀 블랙 펄, 그리고 크림슨 레드 펄까지 총 6종이다.
가장 먼저 전면부부터 살펴보자. 전면부의 가장 큰 특징은 그릴과 헤드램프이다. 독특한 패턴으로 그려낸 ‘파라메트릭 쥬얼 패턴 그릴’은 각도에 따라 빛을 받아 반짝거린다. 그릴 양쪽 하단에 위치한 헤드램프도 눈에 띈다. 측면은 마치 아반떼를 보는 듯한 디자인이다. 스포티한 캐릭터 라인이 눈에 띈다. 후면부는 테일램프인 ‘파라메트릭 히든 램프’가 적용됐는데 후미등을 감싸는 검정 테두리 위에 위치해있다.
실내에는 다양한 인포테인먼트 기능들이 있어 미래지향적인 사용자 경험을 제공한다. 덮개가 없는 10.25인치 개방형 클러스터는 운전자의 전방 개방감을 높여주고, 풀 터치 방식의 센터페시아, 전자식 변속 버튼 등 편리한 기능이 탑재돼있다.
투싼 가솔린 1.6 터보의 전장은 4,630mm이고, 전폭은 1,865mm, 전고는 1,664mm이며 휠베이스는 2,755mm이다. 2열 공간 확장으로 차체가 길어졌는데, 전작과 비교하면 전장은 150mm, 휠베이스는 무려 85mm 늘어났다.
트렁크 또한 622L로 기존보다 109L 늘어났다. 2열에 앉으면 마치 중형 SUV에 탑승한 듯 넉넉한 공간감을 느낄 수 있는데, 특히 2열은 ‘폴드 엔 다이브’ 기능이 지원된다. 폴드 엔 다이브 기능은 방석이 아래로 살짝 가라앉는 기능으로 끝까지 접으면 평평한 공간이 나타난다. 트렁크 용량이 최대 1095L로 확장되어 차박도 충분히 가능하다. 물론 170cm 넘는 성인은 다소 비좁다고 느낄 수 있으며, 별도 차박 장비를 사용하길 추천한다.
투싼 가솔린 1.6 터보는 7단 DCT와의 조합으로, 최고출력 180ps에 최대토크 27.0 kgf·m를 발휘한다. 트림은 총 3가지로 구성돼있는데 모던과 프리미엄, 인스퍼레이션이다. 모두 AWD 적용 가능하며 도로 상황에 따라 전륜구동으로 주행하다, 사륜구동이 적용된다. 최고급 트림인 인스퍼레이션 AWD를 기준으로 복합연비는 11km/l이며 도심 주행은 10.2km/l이다.
모든 트림에는 다중 충돌 방지 자동 제동 시스템, 전방 충돌 방지 보조, 차로 이탈 방지 보조 등 다양한 최첨단 지능형 안전, 편의 사양도 적용됐다. 특히 ‘능동형 공기 청정기 시스템’ 등 감성 공조 시스템이 처음으로 적용됐는데, 차 안의 공기 질을 실시간으로 모니터링해 미세먼지 농도에 따라 공기 청정 모드가 작동된다.
그렇다면 ‘가성비 갑’이라고 불리는 투싼 가솔린 1.6 터보의 가격은 어떨까? 가장 먼저 모던 트림의 가격은 2,435만원이고 AWD가 추가되면 2,631만원이다. 프리미엄은 2,641만원, 프리미엄 AWD의 가격은 2,837만원이며 인스퍼레이션은 3,155만원, 인스퍼레이션 AWD는 3,351만원이다. 모두 개별소비세가 적용된 가격이다.
가장 가성비 좋은 구성은 모던 트림에 풀옵션을 설정하는 것이다. 소형 SUV 풀옵션과 비슷한 가격으로 투싼을 구매할 수 있다. 기본 사양으로 출고하면 취등록세를 포함한 실구매가격은 2,598만 940만원이며, 최상위 트림에 모든 옵션을 추가할 경우, 실구매 가격은 3,893만 5,560만원이다.
지금까지 투싼 가솔린 1.6 터보의 매력 포인트를 알아보았다. 중형 SUV급의 차체 사이즈와 넉넉한 실내 공간, 눈길을 사로잡는 디자인과 편의안전장비, 거기에 가성비까지 갖췄다. 소형 SUV는 싫고, 중형이나 대형 SUV 가격은 부담되는 이들에게 투싼 가솔린 1.6 터보를 적극 추천한다.
이조차 부담스러운 가격으로 느껴진다면, 장기렌터카는 어떨까? KB차차차 장기렌터카는 신차를 구매하기 망설여지는 사람들에게 안성맞춤이다. 상담 후 초기비용 0원부터 선택 가능하며, 정비 상품 포함 진행 시 자동차 관리, 사고처리 대행 등 운전 중 생기는 애로사항을 렌트사에서 모두 해결해주기 때문에 굉장히 편리하다. 나이가 어려도, 사고 이력이 있어도 누구나 이용 가능하다. 요즘은 쉽고 빠르게 온라인 견적도 산출할 수 있으니, 참고하자.
▼만 21세 이상 투싼 차주 모집중▼
https://bit.ly/3lRay5m
Top 투싼 1.6 가솔린 터보 Update
주제에 대한 새 업데이트 투싼 1.6 가솔린 터보
현대차 승용,SUV 모델 연료탱크(봄베) 용량 Update
2020-03-13 · 투싼 가솔린 1.6터보 – 62 ℓ(리터) 싼다페 연료탱크 용량 -Santafe- 싼타페 가솔린 2.0T – 71 ℓ(리터) 싼타페 디젤 2.0 – 71 ℓ(리터) 싼타페 디젤 2.2 – 71 ℓ(리터) 팰리세이드 연료탱크 용량-Palisade- 팰리세이드 디젤 2.2 – 71 ℓ(리터) 팰리세이드 가솔린 3.8 – 71 ℓ(리터) 제네시스GV80 연료탱크 용량-genesis gv80- 디젤 …
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안녕하세요
자동차 모델 아반떼, i30, 벨로스터, 쏘나타, 그랜저, 제네시스
베뉴, 투싼, 싼타페, 팰리세이드, 캐스퍼, 스타리아 등 SUV 모델들의 연료탱크 용량을 살펴보자
1
승마
■ 아반떼 연료탱크 용량
(아반떼)
2020 올 뉴 아반떼 스마트 스트림 1.6 – 47ℓ(리터)
아반떼 스마트스트림 가솔린 1.6 – 47ℓ(리터)
아반떼 가솔린 1.6 터보 – 47리터(리터)
아반떼 N 라인 2.0 터보 – 47리터(리터)
아반떼 LPi 1.6(봄베) – 53ℓ
※ 상기 아반떼 LPG 모델의 53리터 실린더 용량은 85% 충전 기준입니다
아반떼 광고 – 52ℓ(리터)
아반떼 md – 48ℓ(리터)
(New) 아반떼 – 55ℓ(리터)
Avante HD – 53리터(리터)
■ i30(Icerti) 연료 탱크 용량
i30 N 라인 – 50리터(리터)
■ 벨로스터 연료 탱크 용량
(벨로스터)
벨로스터 가솔린 1.4 터보 – 50리터(리터)
벨로스터 가솔린 1.6 터보 – 50리터(리터)
벨로스터 N – 50리터(리터)
벨로스터 N 퍼포먼스 패키지 – 50리터(리터)
■ 쏘나타 연료 탱크(실린더) 용량
– 쏘나타, 쏘나타 센슈어스, N-라인 –
스마트스트림 가솔린 2.0 터보 – 60ℓ(리터)
센슈어스 스마트스트림 가솔린 1.6 터보 – 60ℓ(리터)
Smartstream LPi 2.0 – 80리터(리터)
쏘나타 N 라인(라인) 가솔린 2.5 터보 – 60ℓ(리터)
※ 80% 충전시 용량은 64리터입니다
EF 소나타 – 65리터(리터)
NF 쏘나타 – 70ℓ(리터)
■ 그랜저 연료 탱크(실린더) 용량
– 2020 그랜저 –
그랜저 스마트스트림 가솔린 2.5 -70ℓ(리터)
그랜저 가솔린 3.3 – 70리터(리터)
그랜저 LPi 3.0 – 80리터(리터)
※ 80% 충전시 용량은 64리터입니다
그랜저 ig -70ℓ(리터)
Grandeur hg – 70리터(리터)
Grandeur xg – 70리터(리터)
Grandeur tg – 75리터(리터)
2
SUV
■ 캐스퍼 연료 탱크 용량
– 캐스퍼 –
Casper Smartstream 가솔린 1.0 – 35리터(리터)
■ 행사장 연료탱크 용량
– 장소 –
장소 휘발유 1.6 – 45리터(리터)
■ 코나 연료 탱크 용량
-코나-
코나 가솔린 1.6 터보 – 50리터(리터)
Kona 디젤 1.6 터보 – 50리터(리터)
코나 N-라인 스마트스트림 가솔린 1.6 터보 – 50ℓ(리터)
코나 N 가솔린 2.0 터보 – 50리터(리터)
■ 투싼 연료 탱크 용량
-투손-
투싼 디젤 2.0 – 62리터(리터)
Tucson Smartstream Diesel 1.6 – 62리터(리터)
투손 가솔린 1.6 터보 -62리터(리터)
■ Sandafe 연료 탱크 용량
-산타페-
싼타페 가솔린 2.0T – 71ℓ(리터)
산타페 디젤 2.0 – 71리터(리터)
산타페 디젤 2.2 – 71리터(리터)
■ 팰리세이드 연료 탱크 용량
-울짱-
팰리세이드 디젤 2.2 – 71리터(리터)
팰리세이드 가솔린 3.8 – 71리터(리터)
■ 제네시스 GV80 연료탱크 용량
-제네시스 gv80-
디젤 3.0 – 80리터(리터)
가솔린 3.5 터보 – 80리터(리터)
가솔린 2.5 터보 – 80리터(리터)
■ 제네시스 G70 연료탱크 용량
-2020 제네시스 g70-
g70 2.0T – 60리터(리터)
g70 2.2D – 60리터(리터)
g70 3.3T 스포츠 – 60리터(리터)
■ 제네시스 G80 연료탱크 용량
-2019 제네시스 g80-
g80 3.3 – 77리터(리터)
g80 3.8 – 77리터(리터)
g80 2.2D – 77리터(리터)
g80 3.3T – 77리터(리터)
■ 제네시스 G90 연료탱크 용량
-2019 제네시스 g90-
g90 3.8 – 77리터(리터)
g90 3.3T – 83리터(리터)
g90 5.0 – 83리터(리터)
g90L 5.0 – 83리터(리터)
3
기타
■ 스타리아 연료 탱크 용량
디젤 VGT 2.2 – 75리터(리터)
Smartstream LPG 3.5 – 85리터(리터)
■ 그랜드 스타렉스 연료 탱크 용량
2.5 디젤 왜건 – 75리터(리터)
2.5 디젤 밴 – 75리터(리터)
2.4 LPi 왜건 – 83리터(리터)
■ 쏘나타 택시 연료 탱크 용량
쏘나타 2.0 LPi – 83ℓ(리터)
※ 85% 충전시 용량은 72리터입니다
■ 그랜저 택시 연료 탱크 용량
Grandeur 3.0 LPi – 80리터(리터)
※ 80% 충전시 용량은 64리터입니다
■ 포터 2 연료 탱크 용량
– Porter2 2.5 CRDi 디젤-
장충 일반 하프캡_4WD 전용 – 60ℓ(리터)
장축 서스펜션 캡 – 65ℓ(60/4WD)
롱샤프트 더블 캡 – 65ℓ(60/4WD)
엑스트라 롱 샤프트 캡 – 65ℓ(리터)
슈퍼 롱 샤프트 슈퍼 캡 – 65ℓ(리터)
초장축 더블캡 – 65ℓ(리터)
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주제에 대한 추가 정보 투싼 1.6 가솔린 터보
투싼 1.6 가솔린 터보주제 안의 사진 몇 장
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[시승기] 보다 큰 가능성을 품은 컴팩트 SUV…현대자동차 투싼 1.6 터보 … New Update2022-01-27 · 180마력의 심장을 품은 투싼 국내에 판매 중인 4세대 투싼은 2.0 디젤 사양과 1.6 가솔린 터보 사양으로 나뉜다. 오늘의 시승 차량은 붉은 보닛 아래 180마력과 27.0kg.m의 토크를 제시하는 스마트스트림 g1.6 터보 엔진을 품고 있다. 여기에 7단 dtc를 조합해 엔진의 …
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현대 신형 투싼 솔직한 후기. 구입이 고민되신다면 이영상 꼭 보세요! (투싼 1.6 가솔린 터보) Update
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주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 투싼 1.6 가솔린 터보
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투싼 1.6 가솔린 터보주제 안의 사진 몇 장
현대 신형 투싼 솔직한 후기. 구입이 고민되신다면 이영상 꼭 보세요! (투싼 1.6 가솔린 터보) Update
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현대 신형 투싼 1.6 가솔린 터보 AWD 시승기, 3,651만원(2021 Hyundai Tucson 1.6 Turbo Test Drive) – 2021.02.02 Update
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주제에 대한 새로운 정보 투싼 1.6 가솔린 터보
현대 4세대 투싼은 안팎의 디자인과 편의 장비, 2열 거주성이 업그레이드 된 게 특징입니다. 특히 넓어진 2열은 패밀리 SUV로도 괜찮은 공간입니다. 정차 시 정숙성이나 진동 대책은 괜찮지만 가속할 때는 가늘게 진동이 전달됩니다. 그리고 다른 7단 DCT에 비해 변속 충격이 많은 편입니다. 신형 투싼은 정숙성이나 승차감 등의 종합적인 상품성으로 보면 가솔린보다는 하이브리드가 더 좋은 선택이 아닌가 싶습니다.
현대 디 올 뉴 투싼 1.6 가솔린 AWD 인스퍼레이션 주요제원
차체 사이즈 4,630×1,865×1,665mm, 2,755mm
트레드 1,615/1,622mm
엔진 1,598cc 스마트스트림 G1.6T
최고 출력 180마력/5,500 rpm
최대 토크 27.0kg.m/1,500~4,500 rpm
변속기 7단 DCT
공차중량 1,595kg
타이어 미쉐린 프라이머시4 A/S 235/55R/19
복합 공인 연비 리터당 11.0km(도심 10.2km, 고속도로 12.0km)
CO2 153g/km
연료탱크 54리터
가격 3,651만원
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
네이버 인플루언서 https://in.naver.com/hansangki
#4세대투싼
#신형투싼가솔린
#투싼하이브리드
투싼 1.6 가솔린 터보주제 안의 관련 사진
현대 신형 투싼 1.6 가솔린 터보 AWD 시승기, 3,651만원(2021 Hyundai Tucson 1.6 Turbo Test Drive) – 2021.02.02 Update
현대 감마 엔진 – 나무위키 New Update
2022-01-16 · 2020년에 감마2 1.6 T-GDi 스마트스트림 터보 하이브리드가 나왔으며, 쏘렌토 MQ4에 최초로 적용됐다. 합산 최대 출력 230PS, 합산 최대 토크 35.7kgf·m를 내며, 6단 자동변속기가 탑재된다. 자연흡기는 아니지만, 감마 최초의 가솔린 하이브리드다.
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투싼 가솔린 1.6 터보 AWD 시승기, 2021 Hyundai Tucson 1.6 T-GDi AWD test drive, review New Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 투싼 1.6 가솔린 터보
*본 콘텐츠는 현대자동차로 부터 시승기회를 제공받았습니다*
#투싼가솔린터보 시승기 입니다
파격적인 디자인은 개성강한 투싼만의 마스크로 자리잡은듯 싶구요~
시간이 지날수록 정말 멋있는 디자인 같습니다
하이브리드 모델에 비해서 좀더 가벼운 움직임을 보여줬고 뒷좌석 폴딩시 공간은 확실히 디젤과 가솔린 모델이 여유가 있네요
7단 듀얼클러치 미션은 이전 모델에 비해서 말타는? 느낌이 많이 개선되어서 이질감이나 불편함은 크게 느껴지지 않았습니다
연비는 힘좋은 SUV인건 알겠는데 1.6리터급 차량이라는 생각을 해보면 조금 아쉽기도 했습니다
I4 1.6 T-GDi
180ps
27.0kg.m
AWD
7DCT
11.0km/l
전장(mm) 4,630
전폭(mm) 1,865
전고(mm) 1,665
축거(mm) 2,755
투싼 1.6 가솔린 터보주제 안의 사진 몇 장
투싼 가솔린 1.6 터보 AWD 시승기, 2021 Hyundai Tucson 1.6 T-GDi AWD test drive, review Update
2021 기아 신형 k5 사양, 가격 – 차타고 이슈 New
2021-05-26 · k5 1.6 가솔린 터보: 27: 13.6km/l: 180마력 : k5 2.0 가솔린: 20: 13.0km/l: 160마력: k5 2.0 lpi: 19.5: 10.2km/l: 146마력: 2021 k5 가격 . k5는 2.0 가솔린, 1.6 가솔린 터보, 2.0 lpi로 세 가지 엔진 트림이 존재합니다. 하이브리드도 존재하지만 하이브리드는 따로 판매 중이니 이전 글 참조 바라겠습니다. 2021.01.13 – [차 타고 …
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싼타페 쏘렌토 사기전에 꼭 보세요~! 투싼 깡통트림 내외관 살펴보기 현대 신형 4세대 1.6 가솔린 터보 7DCT 2WD 2021년 HYUNDAI TUCSON NX4 Update
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주제에 대한 추가 정보 투싼 1.6 가솔린 터보
운전석 상단 룸램프 있는곳에 현대페이버튼이라고 설명하는 부분이 있는데 해당버튼은 하이패스 잔액확인 버튼이고 현대페이는 내비조작화면에서 실행 가능합니다!
꼼꼼하게 확인하고 준비하겠습니다~ 죄송합니다ㅠ
안녕하세요. 촙팝니다.
오늘은 현대 4세대 투싼 1.6 가솔린 터보 7DCT 2WD 모델입니다.
소형SUV 강세와 대형SUV의 인기 사이에서 주목받지 못했던 투싼이 놀라운 모습으로 돌아왔습니다. 넉넉함, 경제성, 기동성, 민첩성, 정숙성, 편리성 등 여러모로 잘 만들어진 느낌입니다. 영상으로 함께 보시죠
소중한 시간 내어 시청해 주시는 모든분들께 진심으로 감사드립니다^^
#투싼
#깡통트림
#패밀리SUV
투싼 1.6 가솔린 터보주제 안의 사진 몇 장
싼타페 쏘렌토 사기전에 꼭 보세요~! 투싼 깡통트림 내외관 살펴보기 현대 신형 4세대 1.6 가솔린 터보 7DCT 2WD 2021년 HYUNDAI TUCSON NX4 New
차값똥값 – carddong.com Update New
안녕하세요~*오늘의 출고후기는 k5 가솔린 차량입니다~*k5 1.6 터보 가솔린 시그니처 등급에풀옵션(드라이브 와이즈, 10.25인치 내비게이션, 헤드업 디스플레이,krell 프리미엄 사운드, 스마트 커넥트, 보조배터리,파노라마 선루프, 스타일) 으로출고하셨습니다~*외장은 오로라 블랙 …
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올 뉴 투싼 가성비 좋은 프리미어 등급 살펴보기 내비게이션+컴포트 옵션 차량 화이트크림 색상 New Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 투싼 1.6 가솔린 터보
안녕하세요. 아빠곰입니다.
오늘은 가성비가 좋은 옵션인거 같은 투싼 프리미엄 등급을 살펴보려고 합니다.
제가 생각한 가성비 옵션은 프리미엄에 내비와 스마트센스 옵션인데
스마트센스가 빠지고 컴포트옵션이 적용된 모델이였습니다.
그래도 외관과 실내에서는 거의 비슷하였고 영상을 준비해봤습니다.
시청해 주셔서 감사하고 구독과 좋아요는 큰 힘이 됩니다.
투싼 1.6 가솔린 터보주제 안의 관련 사진
올 뉴 투싼 가성비 좋은 프리미어 등급 살펴보기 내비게이션+컴포트 옵션 차량 화이트크림 색상 Update New
신형 2022 투싼 가격 알아보기! 출고까지 대기기간은? Update
2021-10-23 · 투싼 1.6 가솔린 터보 180마력, 12.5km/l 연비 . 투싼 하이브리드 16.2km/l 연비. 신형 투싼, 다양한 라인업으로 다양한 소비자들의 만족을 충족시켜 주고 있는 준중형 suv입니다. 특히, 스포티지 출시와 동시에 투싼도 비교 대상으로 떠오르며 많은 인기를 얻고 있는데요, 이러한 상황에서 투싼 하이브리드나 …
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[리뷰] NX4 투싼 가솔린 1.6T! 모던+내비+스센+컨비니언스 구성의 2,770만원짜리를 타봤습니다. 이게 진짜 가성비쥬😎 Update New아래 동영상 보기
주제에 대한 새로운 업데이트 투싼 1.6 가솔린 터보
4세대 투싼(NX4) 1.6 가솔린 터보 모던 등급.
여기에 멀티미디어 1+현대 스마트센스+컨비니언스를 추가한 모델을 시승했습니다.
출고가는 2,768만원 ! 도대체 빠진 게 뭐가 있는 거죠…?
조용하고 공간 넓고 연비 좋고!
이거 뭐 싼타페 안 사도 되겠..
곤잘로: 생각했던 것보다 훨씬 좋은데요?
짬바정: 이건 진짜 킹정..👍
#카닥 #카다기 #투싼모던
👇 카닥 앱 다운로드(PC 접속 시 채널 구독 버튼으로 연결됩니다!)
https://bit.ly/2NHeoj6
(짬바정 왈 : 특히 PB 상품이 킹갓성비…❤)
투싼 1.6 가솔린 터보주제 안의 사진 몇 장
[리뷰] NX4 투싼 가솔린 1.6T! 모던+내비+스센+컨비니언스 구성의 2,770만원짜리를 타봤습니다. 이게 진짜 가성비쥬😎 New현대 투싼 – 나무위키 Update
2022-02-09 · 파워트레인은 r 2.0 디젤, u3 1.6 디젤, 1.6 가솔린 터보 세 가지로 운영되며, 디젤 엔진은 모두 scr 방식으로 변경된다. 1.7l 모델의 배기량이 1.6으로 내려가서 세금 혜택을 받을 수 있게 되며, 2.0 디젤 모델에는 8단 자동변속기가 도입되는 것이 가장 큰 …
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2021 투싼 1.6 가솔린 터보 시승기 (하이브리드와 비교) New Update
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주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 투싼 1.6 가솔린 터보
00:00 영상 시작
00:07 오프닝 멘트
00:26 제원표
00:34 하이브리드, 가솔린 비교
01:21 실내공간 리뷰
02:08 실내기능 리뷰
03:43 파워트레인 설명
04:50 주행 시작
09:41 클로징 멘트
오토캐스트: http://www.autocast.co.kr
[email protected]—————————————————————————————————
요기를 누르면 복받으실꺼에요! (https://bit.ly/36wNJtE)
https://www.youtube.com/watch?v=v_0lpwSKDFQ (투싼 하이브리드 시승기)
투싼 1.6 가솔린 터보주제 안의 관련 사진
2021 투싼 1.6 가솔린 터보 시승기 (하이브리드와 비교) New Update
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현대 투싼 1.6 가솔린 터보 차주의 리얼 후기 [차주인터뷰] Update
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투싼 1.6 가솔린 터보주제 안의 사진 몇 장
현대 투싼 1.6 가솔린 터보 차주의 리얼 후기 [차주인터뷰] New Update
렌트/리스 가격비교 : 다나와 자동차 New Update
현대 투싼 차량정보. 2021년형 가솔린 터보 1.6 하이브리드 (개별소비세 3.5% 적용) 모던 (a/t) … 2022년형 가솔린 터보 1.6 하이브리드 2wd (개별소비세 3.5% 적용) 익스클루시브 (5인승) (a/t) 다른 모델 보기 . 중형suv; 휘발유, 경유; 1,598~2,497㏄ 복합연비 9.5~15.3 ㎞/ℓ; 렌트 월 231,394 원. 리스 월 220,000 원. 르노 …
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현대 투싼 [1.6 가솔린 터보] 인스퍼레이션 구입해서 타봤습니다 New
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주제에 대한 새로운 업데이트 투싼 1.6 가솔린 터보
안녕하세요
익따리 입니다
요즘 아주 뜨거운 차량이죠 투싼을 리뷰 해봤습니다
이왕사는거 풀옵[인스퍼레이션]등급으로 구입해서 운행해봤는데
한국 자동차의 발전이 너무 많이 된듯합니다 그에따라서 가격도 엄청 비싸졋습니다
인스퍼레이션 등급이 3700만원 정도들어 가네요
차는 너무 조용하고 좋네요
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현대 투싼 [1.6 가솔린 터보] 인스퍼레이션 구입해서 타봤습니다 New Update
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사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 현대 신형 투싼 1.6 가솔린 터보 AWD 시승기, 3,651만원(2021 Hyundai Tucson 1.6 Turbo Test Drive) – 2021.02.02
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